no, dobra, koniec mądrzenia się na forum bo pleciesz trzy po trzy....

Miernik może i masz fajny ale co z tego skoro najważniejszy czynnik czyli osoba obsługująca nie wie co robi.

1. FUNKCJA True RMS dotyczy pomiarów napięć zmiennych bez składowej stałej - zajrzyj sobie do instrukcji swojego miernika na stronę nr. 7 (rozdział 4-10). Masz tam jak wół napisane: AC coupling True RMS. Jakoś nie widzę żeby ten multimetr miał DC+AC.

2. Spójrz sobie na sam koniec instrukcji gdzie masz specyfikację parametrów - podejrzewam, że nic z tego nie rozumiesz więc w tabelce przy DCV zajrzyj sobie do ostatniej kolumny i popatrz dla jakich częstotliwości ten miernik mierzy napięcia zmienne - 50 Hz do 3 kHz - zdziwko? Silnik na wolnych obrotach ma jakieś 800 obrotów na minutę, daje to 13 Hz, nawet jeśli weźmiemy pod uwagę trzy fazy uzwojenia alternatora uzyskujemy 40 Hz. Mało? Ojej....

Twój miernik przy tym pomiarze jest warty tyle samo co chiński mierniczek za 8 zł z Lidla czy Biedronki - wyświetla jedynie więcej cyfr. Czy ma 1% dokładności czy 0,1% czy jeszcze lepiej nie ma z praktycznego punktu widzenia w tym przypadku żadnego znaczenia. Z racji wykonywanego zawodu porównywałem wielokrotnie wskazania napięcia DC różnych mierników z miernikami laboratoryjnym (7 i 1/2 cyfry) i jeszcze nie trafiłem na taki, który by pokazywał źle. Nawet te najtańsze cyfrowe zdawały egzamin świetnie co było z resztą do przewidzenia po lekturze deklarowanych przez producenta niepewności.

PS. Jaka była temperatura akumulatora na pierwszym zdjęciu? Jaki prąd obciążenia?

PS2. Pokaż napięcia z E32, które masz w opisie. Ori regulator w E32 z silnikiem M30 dawał 14,1 V ale w sprzedaży są też zamienniki na 14,3 i 14,5.