Moje wyniki: Zdjęcia

1: Uśpiony samochód, po 45minutach jazdy i 2h stania
2 i 3: Wolne obroty - wszystko wyłączone
4 i 5: Wolne obroty - światła mijania + klima + grzanie fotela

Jak widać, test 9 "nieco" zaniża ;) Pomiar na klemach dał wynik około 14,0V, ale już w komorze silnika było 14,1V. Tak więc alternator produkuje 14,1V a akumulator otrzymuje 14,0V.