Takie zawieszanie to jeden na 30 tyś czujników. Aby sprawdzić czujnik to albo podpięcie pod kompa albo pomiar rezystancji. Takie czujniki psują się bardzo rzadko. Odpięcie go to jest po prostu wprowadzenie silnika w tryb awaryjny i celowe zwiększenie dawki aby go nie uszkodzić. Jak obroty falują to albo jest nieszczelny dolot albo któraś sonda siada lub przepływka. Brudny regulator biegu jałowego lub przepustnica też powoduje takie cyrki. Problem z lpg również miesza w odpalaniu silnika.
Po pierwsze dobra diagnoza kompem!!! nie tylko odczyt błędów których prawdopodobnie nie będzie. Po co wymieniać coś co jest dobre i oryginalne. Zamienniki są dużo gorsze jakościowo.