Strona 2 z 5 PierwszyPierwszy 1234 ... OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 11 do 20 z 49

Wątek: ciezko odpala z rana 3.0V8

  1. #11
    Zaawansowany Użytkownik Awatar krzysiek1989
    Dołączył
    Aug 2011
    Posty
    221
    BMW
    E-38 730 V8
    Skąd
    Przemyśl
    Jedną wystarczy.

  2. #12
    Zaawansowany Użytkownik Awatar GRABA730i
    Dołączył
    Jan 2011
    Posty
    393
    BMW
    E36 316i/E 38 m60b40 740iA V8/E46 318i
    Skąd
    NNI
    plusowa czy minus ?

  3. #13
    Zaawansowany Użytkownik Awatar krzysiek1989
    Dołączył
    Aug 2011
    Posty
    221
    BMW
    E-38 730 V8
    Skąd
    Przemyśl
    Z mojego doswiadczenia wydaje mi sie to obojetne.
    Na dzisiejsza noc odpialem minusowa kleme, zobaczymy czy bedzie poprawa.

  4. #14
    Doświadczony Użytkownik Awatar brunoz
    Dołączył
    Mar 2011
    Posty
    1,682
    BMW
    E38 740iA
    Skąd
    Katowice
    Blog
    11
    Kolego, jeśli masz M62 lub M60, to spróbuj rano odpiąć ten podwójny czujnik temperatury z prawej strony od przepustnicy. Może zawiesił Ci się w pozycji "ciepły" i DME dawkuje paliwa jak dla ciepłego silnika.
    Ten test nic nie kosztuje (otwarcie maski, wyjęcie wtyczki, odpalenie auta i zamknięcie maski), a może dużo wyjaśnić.

    Brak czujnika w DME 5.2 powoduje, że komputer oblicza sobie przewidywaną temperaturę silnika na podstawie temperatury zasysanego powietrza. W innych wersjach (M30) nie wiem jak to jest zrobione - nie sprawdzałem.
    Nein! Mein Schnitzel!

  5. #15
    Zaawansowany Użytkownik Awatar GRABA730i
    Dołączył
    Jan 2011
    Posty
    393
    BMW
    E36 316i/E 38 m60b40 740iA V8/E46 318i
    Skąd
    NNI
    ja mam chyba M60 ale nie jestem pewny E38 730i 95 rok to chyba M60 bedzie nie?

  6. #16
    Zaawansowany Użytkownik Awatar krzysiek1989
    Dołączył
    Aug 2011
    Posty
    221
    BMW
    E-38 730 V8
    Skąd
    Przemyśl
    U mnie odpiecie aku dalo tyle ze krecilem moze z 2 sekundy krocej do odpalenia, wiec rewelacji niestety nie ma. Te 6 sekund to i tak zdecydowwanie za dlugo.
    Kolego a masz moze fotke tego czujnika? Bo nie mam zielonego pojecia ktory to(auto mam zaledwie 3 tydzien) a nie chce odpinac czegokolwiek.
    To moze byc ten czujnik dlatego ze zaraz po odpaleniu obroty troszke faluja,tak jakby mial za mala dawke.

  7. #17
    Zaawansowany Użytkownik Awatar GRABA730i
    Dołączył
    Jan 2011
    Posty
    393
    BMW
    E36 316i/E 38 m60b40 740iA V8/E46 318i
    Skąd
    NNI
    krzysiek1989 u mnie jest to samo tez obroty faluja i tez bym prosil o zdj tego czujnika....

  8. #18
    Zaawansowany Użytkownik Awatar krzysiek1989
    Dołączył
    Aug 2011
    Posty
    221
    BMW
    E-38 730 V8
    Skąd
    Przemyśl
    No to prosimy obaj o to zdjecie :D
    Kolega pisal ze ten czujnik moze sie zawiesic... Wiec czy mozna go jakos przeczyscic czy trzeba nowy odrazu?

  9. #19
    Vip Vip Awatar seban123
    Dołączył
    Oct 2009
    Posty
    2,291
    BMW
    E65 745d i E32 M30
    Skąd
    Puławy, Lubelskie
    Blog
    1
    Takie zawieszanie to jeden na 30 tyś czujników. Aby sprawdzić czujnik to albo podpięcie pod kompa albo pomiar rezystancji. Takie czujniki psują się bardzo rzadko. Odpięcie go to jest po prostu wprowadzenie silnika w tryb awaryjny i celowe zwiększenie dawki aby go nie uszkodzić. Jak obroty falują to albo jest nieszczelny dolot albo któraś sonda siada lub przepływka. Brudny regulator biegu jałowego lub przepustnica też powoduje takie cyrki. Problem z lpg również miesza w odpalaniu silnika.
    Po pierwsze dobra diagnoza kompem!!! nie tylko odczyt błędów których prawdopodobnie nie będzie. Po co wymieniać coś co jest dobre i oryginalne. Zamienniki są dużo gorsze jakościowo.

  10. #20
    Vip Vip
    Dołączył
    Jun 2007
    Posty
    3,880
    BMW
    750iL
    Skąd
    Bielsk Podlaski
    stawiam na sonde

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •