Znalaz³em opis co prawda do silników Volvo, ale przecie¿ wszystkie one pracuj± na takich samych zasadach (wtrysk, iskra, DME, O2...).
oraz ciekawy opis dzia³ania czujnika temperatury (link)Cold Idle Problems -Bad ECT or O2 Sensor and Wiring Harness Notes The block temperature sensor (ECT engine coolant temperature sensor under the intake manifold) plays a big part in cold running decisions and could pre-maturely allow the O2 sensor signal being used before the engine is warm. Because of this a cold idle problem rarely involves a faulty O2 sensor, but may involve the temp sensor and more specifically the wiring at the temp sensor.
Wydaje mi siê, ¿e idê dobrym tropem.
Mo¿e byæ tak, ¿e czujnik podaje temperaturê wy¿sz± ni¿ powinien (vide: nocny test) i ka¿e tym samym komputerowi DME czytaæ informacjê z zimnych sond lambda plus podaje nieco mniejsz± dawkê jakby silnik by³ ju¿ nieco nagrzany). Co o tym s±dzicie?




Odpowiedz z cytatem