Znalazłem opis co prawda do silników Volvo, ale przecież wszystkie one pracują na takich samych zasadach (wtrysk, iskra, DME, O2...).
oraz ciekawy opis działania czujnika temperatury (link)Cold Idle Problems -Bad ECT or O2 Sensor and Wiring Harness Notes The block temperature sensor (ECT engine coolant temperature sensor under the intake manifold) plays a big part in cold running decisions and could pre-maturely allow the O2 sensor signal being used before the engine is warm. Because of this a cold idle problem rarely involves a faulty O2 sensor, but may involve the temp sensor and more specifically the wiring at the temp sensor.
Wydaje mi się, że idę dobrym tropem.
Może być tak, że czujnik podaje temperaturę wyższą niż powinien (vide: nocny test) i każe tym samym komputerowi DME czytać informację z zimnych sond lambda plus podaje nieco mniejszą dawkę jakby silnik był już nieco nagrzany). Co o tym sądzicie?




Odpowiedz z cytatem