Ciekawy writeup dot. fachowej naprawy skrzyni... (uwaga, pornografia motoryzacyjna!)

[tgracing]

Dlatego przed minutą wysłałem jeszcze raz do jednego i drugiego serwisu:p. Zobaczymy.

[brunoz]

To jak otrzymasz odpowiedź, to koniecznie opublikuj proponowane przez nich ceny za taką usługę :-)

[Acerbus]

rewelacja!
będę musiał się do nich wybrać zimą :)
może sam zorganizuje taką prezentacje

[Sebek]

Renz jest raczej przedstawicielem handlowym a nie autoryzowanym warsztatem ZF na polske.

Czas oczekiwania na czesci jest u nich dlugi a czesci drogie.

Serwis ZF w DE ktory zajmuje sie osobowkami znajduje sie w Holzwickede kolo Dortmundu, zaraz przy samym lotnisku Dortmund.

Bylem pare lat temu sam na wymianie oleju u nich i bylem bardzo zadowolony, zaplacilem wtedy troche mniej bo ok. 280 Euro.

[Rafciu]

No a po co oddawać to do serwisu? Ja zrobiłem czyszczenie i przegląd sterownika w swoim garażu.... Musiałem zmienić tylko papierową uszczelkę (którą z resztą sam dociąłem) i kilka oringów. Skrzynia od tamtej pory pracuje wyśmienicie. Mam kilka fotek jak ktoś chce zobaczyć.

[brunoz]

Rafciu, bardzo chętnie obejrzymy te fotki.

Natomiast cena nie wydaje się wygórowana za tak kompleksowe operacje. Pytasz po co taki remont zrobić? Dla własnego spokoju, dla satysfakcji i dla świadomości, że ma się coś wykonane przez absolutnych fachowców. Czyż nie jest to komfortowe uczucie? :-D

[Rafciu]

Dla mnie bardziej komfortowym uczuciem i satysfakcją było wykonanie wszystkiego samemu. A kiedy to jeszcze zaczęło jeździć to już w ogóle czad qurwa :D

W związku z dużym zainteresowaniem zdjęciami, wklejam je tutaj żeby były łatwo dostępne. Moja skrzynia była zdemontowana z samochodu ponieważ remontowałem silnik. Niby działała bardzo dobrze, jednak postanowiłem zajrzeć jej w bebechy. Skrzynia to ZF 5HP24, ale jest ona bliźniaczo podobna z 5HP30 (szczególnie sterownik).

Skrzynia przed otwarciem:



Tutaj stary filtr:



Jak widać nie ma tragedii. Filtr w miarę czysty, brak dziwnych opiłków itd.
Tutaj elektrozawory sterownika:



Sterownik z odpiętą wiązką, odkręcony, gotowy do wyjęcia:



Niemiłe rzeczy w kanałach olejowych:





Na stole operacyjnym:





Zaznaczone elektrozawory:



I powolne rozkręcanie. Podczas tej czynności róbcie to bardzo delikatnie, ponieważ wewnątrz sterownika, pomiędzy poszczególnymi płytami znajdują się różnego rodzaju dławiki itd, które z łatwością można pogubić, lub zamienić miejscami. Wtedy można liczyć na złe działanie skrzyni.



Stara uszczelka którą bardzo trudno zdjąć w jednym kawałku. Prawdopodobnie będzie ona w stanie nagannym.



Po zdjęciu uszczelki ukazuje nam się główna część sterownika, a zarazem największa płyta. To w niej znajduje się najwięcej plastikowych dławików, które są różnych kolorów, a zatem różnej wielkości. Nie można ich pozamieniać miejscami!!!





Tutaj mamy już umytą największą płytę, gotową do montażu kolejnych:





Nowo docięta uszczelka:



Sterownik złożony do kupy:





Już na skrzyni, z podpiętą wiązką:



Nowy filtr oleju:



Złożona na gotowo:



A tutaj połączona z nowym silnikiem :D



Niestety to są wszystkie zdjęcia które udało mi się wtedy zrobić. Po tym czyszczeniu i przeglądzie zrobiłem 5tyś km. Skrzynia działa bardzo miękko, nie gybi się podczas zmiany biegów, nie przeciąga, nie cuduje. Nie widać wycieków, a stan oleju jest na dobrym poziomie.
Jednak jeśli ktoś nie czuje się na siłach aby to zrobić samemu, lepiej niech odda to w ręce fachowca. W sterowniku jest wile części które można ze sobą niechcący zamienić, a wtedy szkody mogą być poważne.

[brunoz]

Bardzo ładna fotorelacja. Dziękujemy :-)

[doogg]

Dołączam się do podziękowań i zarazem przymierzam się do czyszczenia swojego sterownika. Postaram się zrobić również fotorelacje
Może się dołączę z tą pornografią gdyż dzisiaj rozciąłem sprzęgło hydrokinetyczne ;)

[tgracing]

Brawo! A co do meila od 'ZF-a', nadal (dziady) nie przysłali.