dławienie przez pierwsze parenaście sekund pracy na benzynie...

[brunoz]

No, ale dlaczego nie chcesz odpiąć na 15 minut akumulatora żeby skasować błędy i adaptację?
U mnie, jak rozjechały się mapy Pb przez źle wyregulowany LPG, też działy się cuda - szczególnie na zimnym. W ekstremalnym przypadku auto w ogóle nie chciało jechać. Gasło, prychało, strzelało...
Po skasowaniu (inpą) błędów, problem znikał na jakiś czas aż się znowu rozjedzie.

I było tak, że na LPG chodził lepiej (płynniej) niż na Pb. Stąd ta cała historia powyżej.

[Coscast]

Ja jestem po kapitalnym remoncie silnika M30B35, Wszystko na oryginalnych częściach BMW, blok robiony, glowica, wszystkie czujniki sprawdzane, nowe wtryski, regulator ciśnienia, instalacje elektryczną też sprawdzałem całą miernikiem, ogólnie wszystko co jest pod maską jest sprawdzone +pompka paliwa i na zimno trzęsie nim przez ok.20sekund. 2 ostatnie rzeczy jakie jeszcze moge zmienić/sprawdzić to są: zawór zwrotny który powinienem podłączyć przy pompce w baku (jak już to wcześniej ktoś wspomniał w innym temacie na forum) i druga rzecz to ten czujnik czy jak to zwać (przyczepione do kolektora ssącego) i do niego idzie jedna wtyczka i jeden wężyk. Nie mogę się konkretnie dowiedzieć do czego on służy, znalazłem tylko angielską nazwę tego czegoś i z tłumaczenia mi wyszło że to jest: "elektromagnetyczny oczyszczacz oparów". A mój kolega twierdzi że to jest odpowiedzialne za odpowietrzenie układu paliwowego. Także jak widać to bedzie coś z układem paliwowym bo po przełączeniu na gaz silnik chodzi u mnie równo (gaz sekwencja). Dodam że na poprzednim silniku nie miałem takich objawów. Pozatym niedawno też robiłem dla kumpla M30B30 i jego silnik na zimno zaraz po odpaleniu chodził równiutko.

[BRABUS]

kolega moze miec racje - opary po odpaleniu silnika odprowadzane sa do kolektora ssacego, aby tam byly spalone. sam mam 535i ale nie zwrocilem na to uwagi. u mnie po odpaleniu ok 20 sec faluje na obrotach, ma moc(tzn w granicach rozsadku - powiedzmy do 2-2,5k) powyzej nie wyciagam na zimno. wydaje mi sie ze to w m30b35 normalne - na zimno musi troche falowac, zanim te wszystkie odczyty sie ustabilizuja - tymbardziej ze przez pierwsze pare sekund silnik nie korzysta z sondy - pomimo ze ma podgrzewana i tak od razu nei zlapie temperatury pracy.
co do pracy na zimno - mialem to samo w jednej e38 4.0 - wymienilem swiece i cewki i od razu bylo lepiej. na zimno dopoki nie przelaczyla sie na gaz(co dziwne) chodzila strasznie na PB, potrafila zgasnac, slychac bylo ze wypadaja jej zaplony, po przelaczeniu chodzila rowno jak stol, a na pb nadal kulala, dopoki nie zlapala ok 60 stopni.

[tuczi77]

co do pracy na zimno - mialem to samo w jednej e38 4.0 - wymienilem swiece i cewki i od razu bylo lepiej. na zimno dopoki nie przelaczyla sie na gaz(co dziwne) chodzila strasznie na PB, potrafila zgasnac, slychac bylo ze wypadaja jej zaplony, po przelaczeniu chodzila rowno jak stol, a na pb nadal kulala, dopoki nie zlapala ok 60 stopni.

To akurat łatwo wytłumaczyć sondami. LPG nie korzysta z sond w czasie realnym tylko ma swoje mapy.

[koNik_N]

ale ja już kasowałem adaptację nie raz - i to nie to.
z tym zaworem zwrotnym w baku to może być to - dziś zrobiłem test - wczoraj przed zgaszeniem przełączyłem na minutę na benzynę i mam wrażenie że dziś rano było lepiej hmmm...
a ten czujnik w kolektorze to masz rację, też podejrzany ;)
ok, czyli trzeba zmienić całą pompkę z tym zaworkiem czy jak? w ASO się to kupuje? ma ktoś numer części?

[BRABUS]

To akurat łatwo wytłumaczyć sondami. LPG nie korzysta z sond w czasie realnym tylko ma swoje mapy.

ma mapsensor ;)

[Dzuda]

Ja bym stawiał na wtryski.Rok temu padł mi wtrysk na 4cyl i wymieniłem całą listwę.Objawy się dużo zmniejszyły ale też delikatnie mam problem z tym na zimnym silniku.

Ja bym wymienił wsryski

[koNik_N]

ale ja już, jak pisałem, wymieniłem wtryski, przed wymianą silnikowi wypadały tez delikatnie zapłony na ciepłym, teraz na ciepłym jest idealnie, ale na zimnym dalej źle...

[brunoz]

A wypadają ciągle te same zapłony (np. cylinder 1, 5 czy który tam jeszcze?)
Jeśli tak, to zainteresuj się szczelnością dolotu przy bloku silnika. U mnie na zimno wypadały lekko zapłony tylko od 1 do 4 i dzięki temu diagnoza była dość prosta a naprawa skuteczna (wymiana uszczelek).

[seban123]

W m30 jest zupełnie inaczej jak w m62. Diagnoza nie jest tak rozbudowana. Tam nie ma gumowych uszczelnień w plastikowym kolektorze bo tam jest konkretny odlewany kolektor ale z aluminium. Miejsc gdzie może łapać lewe powietrze jest naprawdę mało. Nie ma co porównywać tych silników między sobą bo to przepaść.
W tym przypadku może być problem z układem zapłonowym. Załóż na próbę jak masz stare przewody. One naprawdę są dobrej jakości w porównaniu do innych. Zdejmij klemę i zresetuj kompa. Pojeździj kilka kilometrów na pb i zgaś silnik na pb.
Zobacz jak będzie się zachowywał silnik po tym.