Skoki ciśnienia wspomaganie hamulca, regulator przepływu - 750 servotronic

[langstreckeE32]

Bzdura, uszkodzony regulator przepływu nie powoduje żadnego opóźnienia w reakcji hamowania.

Spadek ciśnienia czuć tylko na wciśniętym hamulcu, cóż za bzdury że na wciśniętym heblu będzie opóźnienie w reakcji?

Dobijanie ciśnienia jest zresztą związane z błędnym wskazaniem czujnika, a nie rzeczywistym spadkiem ciśnienia, dlatego jest to odczuwalne tylko w postaci lekkiego stuknięcia przy wciśniętym heblu i to na ułamek sekundy.

Rzeczywiste ciśnienie w układzie pozostaje niezmienne, kula ciśnień ma swój zapas i dopuki jest szczelna, to można tym ciśnieniem zahamować nawet autobus.

Poleć koledze podmianę czujnika a nie akumulatora, bo tak jak napisali powyżej to jest przyczyną problemu, a nie naciągaj ludzi na koszty bez sensu.

[ttrol]

Bzdura, uszkodzony regulator przepływu nie powoduje żadnego opóźnienia w reakcji hamowania.

Spadek ciśnienia czuć tylko na wciśniętym hamulcu, cóż za bzdury że na wciśniętym heblu będzie opóźnienie w reakcji?

Dobijanie ciśnienia jest zresztą związane z błędnym wskazaniem czujnika, a nie rzeczywistym spadkiem ciśnienia, dlatego jest to odczuwalne tylko w postaci lekkiego stuknięcia przy wciśniętym heblu i to na ułamek sekundy.

Rzeczywiste ciśnienie w układzie pozostaje niezmienne, kula ciśnień ma swój zapas i dopuki jest szczelna, to można tym ciśnieniem zahamować nawet autobus.

Poleć koledze podmianę czujnika a nie akumulatora, bo tak jak napisali powyżej to jest przyczyną problemu, a nie naciągaj ludzi na koszty bez sensu.

Musisz kolego posiedzieć jeszcze w temacie e32, żeby ze mną dyskutować...

- po pierwsze kula ciśnień nie jest tylko kulą, a czas jej życia to kilka lat, więc nie jest tak różowo jak napisałeś
- po drugie, jak nie ma zapasu ciśnienia w kuli, to spróbuj gwałtownie wcisnąć hamulec i o to opóźnienie mi chodziło
- po trzecie oba czujniki ciśnienia można odpiąć i układ normalnie pracuje, poza świecącym się na zegarach ostrzeżeniem, że hamulce są niesprawne

Z doświadczenia wiem, że taki objaw jak ma kolega dokładnie świadczy o wygazowanej kuli, aczkolwiek może to być również spowodowane uszkodzonym samym regulatorem, który jej nie nabija, ale z tym się nigdy nie spotkałem, bo jego budowa jest bardzo prosta. Te stukania odczuwalne na pedale hamulca to przełączanie zaworu w regulatorze, który próbuje ładować kulę, ponieważ kula nie przyjmuje odpowiedniego ciśnienia, dzieje się tak cyklicznie, przy w wciśniętym hamulcu.

[langstreckeE32]

Musisz kolego posiedzieć jeszcze w temacie e32, żeby ze mną dyskutować...

- po pierwsze kula ciśnień nie jest tylko kulą, a czas jej życia to kilka lat, więc nie jest tak różowo jak napisałeś
- po drugie, jak nie ma zapasu ciśnienia w kuli, to spróbuj gwałtownie wcisnąć hamulec i o to opóźnienie mi chodziło
- po trzecie oba czujniki ciśnienia można odpiąć i układ normalnie pracuje, poza świecącym się na zegarach ostrzeżeniem, że hamulce są niesprawne

Z doświadczenia wiem, że taki objaw jak ma kolega dokładnie świadczy o wygazowanej kuli, aczkolwiek może to być również spowodowane uszkodzonym samym regulatorem, który jej nie nabija, ale z tym się nigdy nie spotkałem, bo jego budowa jest bardzo prosta. Te stukania odczuwalne na pedale hamulca to przełączanie zaworu w regulatorze, który próbuje ładować kulę, ponieważ kula nie przyjmuje odpowiedniego ciśnienia, dzieje się tak cyklicznie, przy w wciśniętym hamulcu.

Sam musisz posiedzieć w garażu żeby wiedzieć o czym piszesz.

Nie jest tylko kulą? Czym jest poza akumulatorem ciśnienia w takim razie? Magiczną szklaną kulą?


Napisałeś - objaw świadczy o wygazowanej kuli - a jednocześnie - kula nie przyjmuje odpowiedniego ciśnienia. BZDURA.
Dowiedz się że uszkodzony akumulator ciśnienia objawia się zupełnie inaczej.
Problem opisywany w wątku dotyczy REGULATORA CIŚNIENIA, zrozum to wreszcie i nie naciągaj ludzi na wydatki po 1000 zł.
Nie pierwszy raz widzę bzdury które wypisujesz tu na forum mając przekonanie o własnej wyższości nad wszystkim i wszystkimi.

[ttrol]

Sam musisz posiedzieć w garażu żeby wiedzieć o czym piszesz.

Nie jest tylko kulą? Czym jest poza akumulatorem ciśnienia w takim razie? Magiczną szklaną kulą?


Napisałeś - objaw świadczy o wygazowanej kuli - a jednocześnie - kula nie przyjmuje odpowiedniego ciśnienia. BZDURA.
Dowiedz się że uszkodzony akumulator ciśnienia objawia się zupełnie inaczej.
Problem opisywany w wątku dotyczy REGULATORA CIŚNIENIA, zrozum to wreszcie i nie naciągaj ludzi na wydatki po 1000 zł.
Nie pierwszy raz widzę bzdury które wypisujesz tu na forum mając przekonanie o własnej wyższości nad wszystkim i wszystkimi.

Pozostaje mi się tylko uśmiechnąć.

Ten akumulator, podobnie jak akumulatory(kule) w zawieszeniu nivo są zbiornikami przeponowymi z gazem pod ciśnieniem(jak inaczej chciałbyś nabijać ciśnienie w zbiornik, gdzie olej jest nieściśliwy, to nie powietrze, ani gaz). Resztę już sam doczytasz, a możesz to zrobić na przykład tutaj:

http://bmwe32.masscom.net/maxf_website/booster.htm


Tu jest ładnie wszystko opisane, poza tym, że jak akumulator jest niesprawny to nie można gwałtownie zahamować, służy on również do buforowania ciśnienia wspomagania hamulcy, poza zapewnianiem ciśnienia również podczas braku pracy silnika. Podczas normalnego hamowania ciężko wyczuć, czy akumulator ciśnienia jest niesprawny.

Niech kolega z problemem napisze jeszcze czy ma twardy hamulec zaraz po zgaszeniu silnika, to może rozwieje Twoje wątpliwości. Zamiast tak się unosić, sam naciągasz kolegę na zakup czujników, które niczego do tematu nie wnoszą.

Widzę po stopce, że masz takie auto u siebie, odepnij sobie przewody od tych czujników, zobacz jak się auto zachowuje.

Dodam jeszcze, żebyś wiedział, że czujnik, który jest na górze o numerze 34331150922, mierzy zakres ciśnień w układzie wspomagania hamowania, zwraca rezystancję, jeżeli jest za niskie ciśnienie lub za wysokie wyrzuca błąd na zegarach o awarii układu wspomagania hamulcy "Brake Pressure" oraz zapala się kontrolka hamulców z wykrzyknikiem( ta kontrolka również się zapala, jeżeli jest za niski poziom płynu hamulcowego, natomiast tylko taką rolę spełnia w autach z silnikami innymi niż M70 lub M30 z serwem podciśnieniowym).

Drugi 34351182270, wkręcany z boku, mierzy ciśnienie z pompy zaraz na wejściu. Działa na zasadzie on off, normalnie otwarty, jeżeli ciśnienie jest niewłaściwe, zwiera oba piny i wtedy podświetla się kontrolka hamulców z wykrzyknikiem.

A teraz, jeżeli możesz wytłumacz mi i kolegom, jak na problem wyżej opisany ma wpływ wymiana tych czujników na inne.

[sz4l0ny]

Banol i Arturo napisali wyraźnie - nie mają komunikatu OBC o niskim ciśnieniu w układnie.

Akumulatory ciśnień są sprawne w obu przypadkach, przy wyczuwalnym sekundowym spadku ciśnienia winę ponosi czujnik na lewym kielichu.

Jeden potwierdził już że podmiana czujnika pomogła.

[ttrol]

Banol i Arturo napisali wyraźnie - nie mają komunikatu OBC o niskim ciśnieniu w układnie.

Akumulatory ciśnień są sprawne w obu przypadkach, przy wyczuwalnym sekundowym spadku ciśnienia winę ponosi czujnik na lewym kielichu.

Jeden potwierdził już że podmiana czujnika pomogła.

Hej, witam serdecznie stary przyjacielu. Widać Kraków murem stoi, byłem pewny, że się znacie :)

Wymiana czujnika nie może nic wnieść, Banol napisał, że wymienił cały regulator, widocznie był walnięty zawór ładowania akumulatora w samym regulatorze. Nic nie napisał, że wymienił sam czujnik, zresztą po analizie układu sam dojdziesz go tego, że to są tylko czujniki, nie zawory, pełnią tylko rolę ostrzegawczą.

Po czym wnosisz, że akumulator u kolegi Arturo jest sprawny?

U mnie było dokładnie tak jak napisał Arturo, czujniki sprawne, nie dawały komunikatu, ciśnienie we wspomaganiu hamulców było tylko przy włączonym silniku, cykanie co kilka sekund przy naciśniętym hamulcu(też wymieniłem regulator cały na używkę, chciałem iść po najmniejszej linii oporu, zanim kupię akumulator ciśnienia, bez rezultatu). Po wymianie akumulatora wszystko wróciło do normy. Podobnie jak w pozostałych dwóch przypadkach jakie miałem u znajomych, w tym jeden w e24. Akumulator traci gaz ze starości, to samo miałem w kulach od NIVO.

Z niecierpliwością czekam na wieści od Arturo.

[sz4l0ny]

Hej, witam serdecznie stary przyjacielu. Widać Kraków murem stoi, byłem pewny, że się znacie :)

Wymiana czujnika nie może nic wnieść, Banol napisał, że wymienił cały regulator, widocznie był walnięty zawór ładowania akumulatora w samym regulatorze. Nic nie napisał, że wymienił sam czujnik, zresztą po analizie układu sam dojdziesz go tego, że to są tylko czujniki, nie zawory, pełnią tylko rolę ostrzegawczą.

Po czym wnosisz, że akumulator u kolegi Arturo jest sprawny?

Z niecierpliwością czekam na wieści od Arturo.

Ja też. Na razie jest 1:1, jak wymiana regulatora pomoże u Artura będzie 2:1

Z tym fałszywymi uprzejmościami daj sobie spokój, zależy ci na emanowaniu fałszywością?