jak wyłączyć ABS ?

[seban123]

Przerabiałem temat już nie raz z takimi usterkami. Powodów może być kilka. Uszkodzone łożysko koła, uszkodzony któryś czujnik, uszkodzony pierścień ( może być uszkodzony jeden ząbek i wystarczy ), Może być za duża odległość czujnika od pierścienia.
Sprawa wygląda tak że przy małej prędkości jest mała amplituda sygnału z czujnika. Jak będzie za duża odległość to ta amplituda jeszcze bardziej maleje.
Aby dojść co jest problemem to trzeba przejechać się z kompem i obserwować prędkość z poszczególnych kół. Przy małej prędkości sterownik nie jest w stanie odczytać prędkości z jednego koła i upuszcza ciśnienie z niego aby go odblokować. Dlatego pulsuje pedał i auto jedzie dalej. Jak się nie ma kompa to zostaje oscyloskop ale jest go jeszcze tórdniej zodbyć jak sprzęt do diagnostyki. Jak się nie ma sprzętu to zostaje metoda prób i błędów. Wymiana czujników po kolei. Sprawdzenie łożysk o odstępu czujnika od tarczy impulsowej.

[krzywy191]

dokładnie, jeden czujnik przestaje "czytac" przy małej predkosci i auto "mysli" ze koło jest w poslizgu i dlatego aktywuje sie abs, tylko kompoter, powolutku jedziemy i patrzymy ktory czujnik sie sypie....stawiam na czujnik, koło foniczne raczej nie

[seban123]

Miałem przypadki uszkodzonych kół ale pulsowanie pedału pojawiało się przy większych prędkościach.

[krzywy191]

najprosciej choc nie najtaniej, chyba ze musisz placic za diagnoze kompem to wymianiac pokolei wszystkie czujniki, kup GETZA, działaja w BMW a koszt 4 szt to jakies 300zl

[seban123]

Czujniki na lewą i prawą stronę chyba są takie same więc ja bym zainwestował w dwa na przód i tył po jednym.

[brunoz]

Możesz też spróbować hamować na piasku (tudzież lodowisku jeśli takowe masz :-D) i niech osoba z zewnątrz zobaczy które koło się nie blokuje podczas hamowania. Będzie wiadomo, który czujnik nawala.

[BRABUS]

to raczej ktore sie blokuje - abs ma zapobiegac blokowaniu kol :)

[brunoz]

No właśnie nie - te, które działają dobrze, będą się przyblokowywać pulsacyjnie na części sekundy - tak działa ABS: jak wykryje, że jedno koło się nie obraca a pozostałe tak, to je uwalnia na chwilkę żeby złapało przyczepność i ponownie próbuje nim hamować. A to koło, które zakłóca, nie będzie wcale blokowane mimo włączającego się ABSu bo ten włącza się za wcześnie i koło w rzeczywistości wcale nie traci przyczepności. Taka jest teoria.