-
Vip
Vip
Przerabiałem temat już nie raz z takimi usterkami. Powodów może być kilka. Uszkodzone łożysko koła, uszkodzony któryś czujnik, uszkodzony pierścień ( może być uszkodzony jeden ząbek i wystarczy ), Może być za duża odległość czujnika od pierścienia.
Sprawa wygląda tak że przy małej prędkości jest mała amplituda sygnału z czujnika. Jak będzie za duża odległość to ta amplituda jeszcze bardziej maleje.
Aby dojść co jest problemem to trzeba przejechać się z kompem i obserwować prędkość z poszczególnych kół. Przy małej prędkości sterownik nie jest w stanie odczytać prędkości z jednego koła i upuszcza ciśnienie z niego aby go odblokować. Dlatego pulsuje pedał i auto jedzie dalej. Jak się nie ma kompa to zostaje oscyloskop ale jest go jeszcze tórdniej zodbyć jak sprzęt do diagnostyki. Jak się nie ma sprzętu to zostaje metoda prób i błędów. Wymiana czujników po kolei. Sprawdzenie łożysk o odstępu czujnika od tarczy impulsowej.
-
Vip
Vip
dokładnie, jeden czujnik przestaje "czytac" przy małej predkosci i auto "mysli" ze koło jest w poslizgu i dlatego aktywuje sie abs, tylko kompoter, powolutku jedziemy i patrzymy ktory czujnik sie sypie....stawiam na czujnik, koło foniczne raczej nie
-
Vip
Vip
Miałem przypadki uszkodzonych kół ale pulsowanie pedału pojawiało się przy większych prędkościach.
-
Vip
Vip
najprosciej choc nie najtaniej, chyba ze musisz placic za diagnoze kompem to wymianiac pokolei wszystkie czujniki, kup GETZA, działaja w BMW a koszt 4 szt to jakies 300zl
-
Vip
Vip
Czujniki na lewą i prawą stronę chyba są takie same więc ja bym zainwestował w dwa na przód i tył po jednym.
-
Doświadczony Użytkownik
Możesz też spróbować hamować na piasku (tudzież lodowisku jeśli takowe masz :-D) i niech osoba z zewnątrz zobaczy które koło się nie blokuje podczas hamowania. Będzie wiadomo, który czujnik nawala.
-
Zaawansowany Użytkownik
to raczej ktore sie blokuje - abs ma zapobiegac blokowaniu kol :)
-
Doświadczony Użytkownik
No właśnie nie - te, które działają dobrze, będą się przyblokowywać pulsacyjnie na części sekundy - tak działa ABS: jak wykryje, że jedno koło się nie obraca a pozostałe tak, to je uwalnia na chwilkę żeby złapało przyczepność i ponownie próbuje nim hamować. A to koło, które zakłóca, nie będzie wcale blokowane mimo włączającego się ABSu bo ten włącza się za wcześnie i koło w rzeczywistości wcale nie traci przyczepności. Taka jest teoria.
Uprawnienia umieszczania postów
- Nie możesz zakładać nowych tematów
- Nie możesz pisać wiadomości
- Nie możesz dodawać załączników
- Nie możesz edytować swoich postów
-
Zasady na forum