Witam, czy taki zawór da się jakoś wyczyścić, czy ktoś to robił, e38 3,0 benzyna M60. Podejrzewam usterkę tego zaworu i nie wiem czy można to jakoś czyścić, czy tylko wymiana, jeżeli można czyścić to proszę o podpowiedź czym jak i wogóle, dzięki.
Witam, czy taki zawór da się jakoś wyczyścić, czy ktoś to robił, e38 3,0 benzyna M60. Podejrzewam usterkę tego zaworu i nie wiem czy można to jakoś czyścić, czy tylko wymiana, jeżeli można czyścić to proszę o podpowiedź czym jak i wogóle, dzięki.
Mówisz o zaworze bezzwrotnym z tyłu kolektora?
Jeśli go rozkręcisz a następnie zdejmiesz okrągły kapsel, ujrzysz pomarańczową membranę. Jeśli membrana jest w całości (tzn. bez pęknięć i dziur), to możesz wyczyścić benzyną ekstrakcyjną wszystkie elementy i złożyć do kupy. A jeśli jest uszkodzona, to tylko wymiana. Poza tym nowa część kosztuje około 85 zł, więc nie jest tak źle. Trwałość tej membrany to ponoć około 100 tyś km.
Nein! Mein Schnitzel!
chodzi mi o część nr 1
http://www.realoem.com/bmw/showparts...28&hg=11&fg=50
jest z przodu silnika od strony pasażera niedaleko pompy powietrza.
W tym silniku nie ma zaworu recyrkulacji spalin. To jest zawór powietrza dodatkowego. Błąd może być co najwyżej na elektrozawór co nim steruje lub na silnik pompy. Jaki jest dokładnie błąd?
Błędu nie ma żadnego, elektrozawór jest sprawny natomiast gdy uruchamia się pompa powietrza wydaje mi się że zawór ciężko się otwiera a wręcz otwiera go dopiero tłoczone powietrze z pompy a nie podciśnienie z elektrozaworu. Efektem tego jest jednorazowy spadek obrotów w chwili załączenia się pompy, jeżeli pompa jest odłączona silnik chodzi idealnie bez żadnych spadków obrotów, próbowałem otwożyć zawór zaciągając powietrze przez wężyk od elektrozaworu i niestety mam za słabe płuca nie mówiąc o podciśnieniu z odmy, nie ma szans, więc stawiam na awarię tego zaworu powietrza, tylko nie wiem czy da się go jakoś poczyścić czy tylko wymiana.
Sądzę że da się to ruzruszać ręcznie. Ale to podciśnienie jest silniejsze jak Ci się wydaje. Jak by było słabe nie miał byś hamulców. Ten zaworek szybko się otwierać nie będzie.
Da się wyczyścić ten element. Nie da się go co prawda rozebrać, jednak można go wyskrobać z sadzy, delikatnie rozruszać ręcznie, podlać mu odrdzewiacza zarówno od strony membrany jak i grzybka. Gdyby co to powinienem mieć taki zawór, bo u siebie wywaliłem cały EGR.
Czy przerabiał ktoś z Was temat zaślepienia zaworu EGR w V12 ? https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/d...-spal/vDH38681 to chyba to podwójne ustrojstwo z nr 1 na schemacie...tak sobie myślę czy nie byłoby lepiej dla silnika żeby się tego pozbyć...w jakim zakresie obrotów się on otwiera i cofa spaliny w dolot?
Uprawnienia umieszczania postów
vBulletin Skins by Bluepearl Skins
Odpowiedz z cytatem
