Zamieszczone przez
cursor
Dlaczego w takim razie producenci stosują w większości przypadków MAF a nie MAP?
Oba te czujniki mierzą różne wartości. MAF mierzy masę powietrza dostarczaną do silnika, a MAP ciśnienie w kolektorze ssący(w silniku N/A podciśnienie).
Skoro producenci stosują MAF to znaczy, że pozwala on precyzyjniej określić dawkę paliwa niż przy użyciu MAP.
W silnikach N46 można znaleźć oba te elementy(MAF i MAP), a silnik nie jest doładowany.
Prawie 20lat temu powstała książka na temat konstrukcji dolotów w silnikach ZS i ZI. Napisał ją inżynier z BMW, więc myślę, że w takim układzie producent wiedział co robi, robiąc taki a nie inny układ dolotu ;)