Czy istnieje prosty sposób dostania się do OSV (separatora oleju) zlokalizowanego w przedniej części silnika przy prawym bloku, tuż pod pokrywą łańcucha rozrządu?
Chodzi o tą część:
http://www.bestdesignever.com/osv/P1010213b.jpg
A dokładniej chciałbym wymienić oba oringi nr 5 (BMW 07119906360)
http://realoem.com/bmw/showparts.do?...54&hg=11&fg=15
czy trzeba zdejmować pokrywę zaworów? Czy może jest sposób zdjęcia tej pokrywy z przodu bez rozbebeszania wszystkiego u góry?
Nein! Mein Schnitzel!
żeby zdjac tą górną oslone rozrzadu to na 100% bedzie trzeba wymontowac najpierw dekiel zaworów. jesli chcesz te oringi wymienic to nie wiem czy nie bedzie konieczny jeszcze demontaz kolektora ssącego.
O kolektor ssący to się nie boję. Zdjąć to szast-prast.
Ale chodzi mi o te @#$@!! gumeczki na króćcu. no chyba, że dla obrotów jałowych istotna jest tylko ta u wylotu metalowej końcówki?
Nein! Mein Schnitzel!
szczerze mówiąc to nie mam pojęcia, ja żadnego z tych oringów u siebie nie wymieniałem i obroty jałowe mam idealne. Myśle ze wystarczy jak wzrokowo skontrolujesz stan tego oringa w rurce idącej do kolektora - jesli bedzie Ok to ten nastepny bedzie w takim samym, jak nie lepszym stanie. Wkońcu olej zapewne go trochę konserwuje. A tak nawiasem mówiąc to nie wiem czy wyjmiesz separator bez rozpinania łańcucha rozrządu ?
Ostatnio edytowane przez dobrus ; 01-09-2011 o 15:24
No właśnie - tego się obawiam. W sumie nie potrzebuję wyjmować separatora a jedynie tą pogiętą aluminiową rurkę i te oringi. Szukam już wszystkiego co może w jakikolwiek sposób przyczynić się do moich tajemniczych zdechnięć silnika na zimno (raz na ileś razy). Stawiam diagnozę, że jak jest zimny to któryś element ma gorsze uszczelnienie i zależnie jak zdołał się ułożyć przy gaszeniu silnika dzień wcześniej mam lepsze lub gorsze odpalenia..
Nein! Mein Schnitzel!
przepływka Ci zdycha ;>Zamieszczone przez brunoz
Z tymi oringami i separatorem daj sobie spokój. Ewentualnie wymień ten od strony aluminiowej rurki i już. Żeby dostać się do separatora musisz pół silnika rozebrać, łącznie z rozrządem.
Też bym był bardziej przychylny opinii o zdychaniu przepływki.
ja tego cila wymieniłem.... fakt faktem warto było - stary ważył 3x tyle co nowy tyle syfu tam było, nie mniej jednak to w niczym nie pomogło
u mnie pomogło dopiero podpięcie auta pod disa - i chodził tak z pół godziny aż w końcu wyszła franca.... raz działała dobrze, raz nie... ale załapało się akurat... jak zobaczyłem mieszankę, to mi prawie oczy z orbit wyszły - nic dziwnego, że wszystko szalało
Też miałem kiedyś problem z gasnącym silnikiem na wolnych obrotach (ciepły, zimny, nie było różnicy), potrafił zgasnąć na przykład na światłach, kiedy czekałem na czerwonym. Problem wystąpił, bo naczytałem się na forum o pozytywnych wrażeniach po wymianie przepływomierza na nowy i mi też zachciało się nowej przepływki. Kupiłem na Allegro (nowa Bosch'a), wymieniłem i zaczęły się właśnie takie problemy. Okazało się niestety, że była wadliwa, wymieniłem na drugą i jak ręką odjął. Może właśnie tutaj powinieneś szukać przyczyny? Masz możliwość podpięcia jakiejś innej i pojeżdżenia z nią trochę?
Jak bedziesz w D to zatankuj niemieckie paliwo- problem gasniecia silnika na zimnym bedzie z glowy :)
Każdy człowiek jest jak książka, ma dobre strony, wystarczy tylko przekartkować te złe !!!
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem