Zmiana zaciskow

[kuba__s]

Potrzebuję od Was pomocy w sprawie regeneracji zacisków... Zaciski zostały wypiaskowane i polakierowane, więc teraz czas na wymianę wszelkich gumek oraz złożenie wszystkiego do kupy. I tu pojawiają się pytania:

1. Z jakim momentem dokręcić śruby prowadzące (nr 7):?:
2. Które elementy posmarować i jak obficie pastą do układów hamulcowych (nr 13):?:

:icon_rolleyes:

[kuba__s]

Odkopię temat... Pojeździłem kilka lat na hamulcach z 750i i niestety wygiąłem już dwa komplety tarcz w tym ORI (z ORI klockami). Jest to wynik jazdy po polskich autostradach i drogach ekspresowych, gdzie nierzadko trzeba nagle na lewym pasie shamować się do 90 km/h.
W tej sytuacji pojawia się pytanie co jeszcze większego idzie włożyć do 740i?

Czytałem na necie o udanym swapie hamulców z E60 M5, ale to co bardziej mnie zaciekawiło, to niedokończona historia włożenia na przód zacisku z Porsche Cayenne - Brembo 6 tłoczków. W Cayenne 3.2 jeździła prawie identyczna tarcza co w 750i pod względem grubości i średnicy (tu różnica 4 mm, Cayenne - 330 mm, 750i - 334 mm).

Pytania do Was:

1. Czy ktoś przerabiał temat hamulców z E60 M5 do E38?
2. Czy ktoś przerabiał temat hamulców Porsche do E38? Ewentualnie ma może ktoś pożyczyć 6-tłoczkowe zaciski z Cayenne 3.2, Audi Q7, VW Touareg do tarczy 330x32?
3. Jakieś inne pomysły na upgrade hamulców w E38?

[Bartos]

Jeśli chodzi o hamulce M5 e60 to pytaj kolegi turek, w jego temacie o 730d popatrz, ona ma takie tarcze.

[janus]

Panowie trochę temat odgrzeję, z przodu założę zaciski od 750 (mam już pomalowane proszkowo i wymienione gumki czekam tylko na tarcze), zastanawiam się czy jest sens z tyłu montować również zaciski od 750 są one grubsze większe i wentylowane jednak nie wiem czy poprawa w hamowaniu będzie znacząca bo jednak cena tarczy od 750 jest jednak większa, no i dodatkowo bym musiał zaciski kupić :)