406 i limuzyna w coupe heheh to sie wyklucza. Do limuzyny to mu daleko. 607 to limuzyna a 406 to byle co. Miałem na warsztacie 3.0 v6 z 607 i to nieporozumienie. W ciągu 2 dni wymieniłem 3 cewki. Po jakimś czasie padł alternator i to w 2 sztukach z takim silnikiem. Silniki bardzo lubią cieknąć. Puszczają uszczelki pod pokrywami zaworów i zalewa świece i cewki. Trzeba ściągać kolektor do tego. A żeby było mało nie ma w sprzedaży samych uszczelek tylko z deklami a koszt bardzo ładny. Aluminiowe dekle. Lubiąca padać elektronika co byle kto nie naprawi. Jakość wykonania nie za ciekawa. Ograniczona ilość kasowań błędów do 50 a one lubią je łapać. Padające opornice do wentylatorów. Padające BSI, jak są to klawiatury do kodu.