Dlaczego V12 może się przegrzewać?

[Michal750]

Witam, jaki może być powód tego że V12 bez błędów na kompie ( tylko jeden z przepływomierzy po rozgrzaniu silnika poza tym nic) może się przegrzewać na postoju i jak można sprawdzić ewentualną przyczynę?

Jest parę błędów w EKAT, jeżeli to istotne dorzucę zdjęcie.


Poza tym nie pracuje wentylator elektryczny ale ponoć jest on tylko do klimatyzacji (zrobi się na dniach) - to prawda?

Ponadto zaraz po przekręceniu kluczyka na zapłon wyświetla się: Engine Failsafe Program, domyślam się że ma to związek z błędem w EKAT "lambda heating..." ale nie powinno mieć wpływu na temperaturę silnika dobrze rozumuję??

Wiskoza daje się kręcić lekko palcem choć czuć opór - może to sprzęgiełko się wyrobiło?

W jaki sposób można podochodzić jeszcze na logikę za co pierwsze się brać? Bo nie uśmiecha mi się od razu brać za termostat.

Dodam tylko że auto grzeje się kiedy stoi, jak się jeździ trzyma dziewięćdziesiąt pare stopni...


PS. Czy temperatura rzędu 108st przez parę minut jest bardzo szkodliwa dla tego silnika? Coś się mogło stać?

[extino]

Może masz lambde uwaloną i dlatego ci wyżuca komunikacik usterki elektrycznej w silniku i idzie w awaryjny polecam udać się o poradę tutaj http://7er.pl/member.php/3955-phmb lub na ten warsztacik. Proponuję napisać do PW do PHMB i poproś go aby odpisał na ten post na forum.

[brunoz]

Przede wszystkim sprawdź czy nie masz zapowietrzonego układu chłodzenia.
Potem sprawdź czy wisko od wiatraka faktycznie się załącza. Test przeprowadź za pomocą gazety - czy wisko mimo nagrzania silnika daje się łatwo zatrzymać czy nie.
Wiatrak elektryczny jest nie tylko od klimy. Załącza się jak wisko nie daje rady.

[Michal750]

Wiatrak elektryczny jest nie tylko od klimy. Załącza się jak wisko nie daje rady.

tak właśnie myślałem...

do tej pory w tym aucie robię same banały (np klimatyzacja - odkręciło się sprzęgło które znalazłem na pokrywie dolnej silnika - jedna śrubka i po sprawie :P)

Myślicie że sam wiatraczek zrobiłby robotę? To oczywiście pierwsze za co się zabieram, w sobotę go zdemontuję (jeszcze nie wiem jak :F)

[seban123]

Ten wiatrak powinien załatwić sprawę. Przynajmniej w innych robi swoją rolę. Wystudzić taki motor małą wiskozą to mało realne. Reaktor atomowy na kółkach kontra mały wiatraczek z wolnymi obrotami. Na wolnych obrotach viskoza jak się załączy to za wolno się kręci aby była jakaś satysfakcjonująca wydajność. Jak będziesz jeździł z takim układem chłodzenia to jest ryzyko uszkodzenia głowic i rozszczelnienie układu chłodzenia.

[hatecraft]

U mnie wiatrak klimy włącza się dość często -- np. po 700m wolnej jazdy (odległość od szosy do mojego domu). Jak otwieram bramę to akurat się włącza.

INPA pokazała, że w ciągu niecałej minuty wiatrak klimy potrafi obniżyć temp. płynu za chłodnicą z 95 do 75 *C

[Supermen]

Czy temperatura rzędu 108st przez parę minut jest bardzo szkodliwa dla tego silnika? Coś się mogło stać?

To jest normalna temperatura pracy tego silnika.

[tgracing]

108st faktycznie nie wychyla wskazówki, ale dla wersji przedliftowej to już dość wysoka temperatura (tak podpowiada mi rozsądek), ponieważ termostat początek otwarcia ma przy 90st, a w poliftowym dopiero 105st. U mnie silnik pracuje w zakresie od 94st, do 108. Jednak kiedy chwilkę jadę ze stałą prędkością to temperatura jest 104st (również po chwili na postoju, ostatnio stał ok. 40 min. i cały czas 104st jak przyspawane). Zauważyłem, że duży spadek temperatury (do 94st) następuje kiedy dojdzie do 105st lub więcej, ale to podyktowane jest otwarciem termostatu.

[Michal750]

Kurcze, dużo roboty jest z podmianką termostatu?? Dodam że będę robił obie uszczelki miski olejowej...

[tgracing]

To zależy. Jak wywalisz 'kierownice' od wentylatora to powinno Ci pójść bardzo sprawnie, wystarczą podstawowe klucze i sprawne palce.