Nie bulgocze pracuje równo , ma taki objaw jak by mu cos odcinało zapłon , a na testach był i nie miał żadnych błędów sprawdzali temp. powietrza i przepływke też w wszystko ok było .
Nie bulgocze pracuje równo , ma taki objaw jak by mu cos odcinało zapłon , a na testach był i nie miał żadnych błędów sprawdzali temp. powietrza i przepływke też w wszystko ok było .
Trzeba by sprawdzać temperaturę silnika w momencie odpalania - jeśli jest to rano, to zwykle temp. powietrza jest już o kilka stopni wyższa niż silnika. Przed odpaleniem wejść w diagnostykę OBC (wyświetlacz pod zegarami) i sprawdzić test nr 07 wartość KTMP = silnik i ATMP = czujnik pod zderzakiem i porównać. Po odstaniu pod pracą lub innym długim staniu też sprawdzić przed odpaleniem.
A najlepiej podłączyć do kompa -- jak nie będzie błędów, to podejrzeć jakie są odczyty (np. INPA live data) i coś może być już wiadomo.
Może przepływka przekłamuje przy niskich temperaturach i przepływach?
-- a jeszcze jedno: jak jest LPG, to może być źle ustawiona mieszanka na gazie, wtedy komp silnika koryguje pod bieżące odczyty i zapamiętuje -- po wystudzeniu silnika może być za ubogo albo za bogato.
Ostatnio edytowane przez hatecraft ; 19-07-2011 o 17:02
Skrzynie automatyczne się zużywają! Przy przebiegu 200 kkm nie oczekujcie bezawaryjnej pracy...
Kiedy ludzie przestają wierzyć w Boga, to nie jest tak, że w nic nie wierzą, ale wierzą w cokolwiek.
G. K. Chesterton
Ja po moim dzisiejszym porannym bulgocie (czytaj inny wątek) jak poruszalem wryczkami od przepływomierza oraz czujnika temp w filtrze oraz ogólnemu przyglądaniu sie wężom od powietrza, mam teraz tak ze silnik chodzi jak pszczolka i nawet nie drgnie. Obroty 750 na klimie. O co cho. ?
Moze to przeplywomierz?
Nein! Mein Schnitzel!
Czy może to być czujnik położenia wałka rozrządu? (Dobrze sie pytam :P)
Masz auto po licie czy przed ? Bo ja miałem ten sam problem w aucie po lifcie... w zasadzie bardzo rzadko się objawiał bo tylko w momencie odpięcia akumulatora aczkolwiek irytowało mnie to niemiłosiernie ;] Przeszukałem wszystkie zagraniczne fora a przy okazji zaczerpnąłem nie co informacji od znajomego mechanika bmw i okazuje się, że bardzo częstą przyczyna tegóż zachowania jest elektroniczna przepustnica oraz czujnik położenia gazu (przy pedale gazu). Wymienilem oba elementy i jak ręką odjął ;) A jeśli chodzi o czujnik wałka rozrządu to również jest taka możliwość i z tego co wiem bardzo zadko problem można wykryć za pomocą kompa. Trzeba wymienić i mieć nadzieję :PZamieszczone przez hostessa
no ale gdyby to było to, to usterka byłaby widoczna i w błędach w INPIE oraz auto cały czas by szwankowało...
no dzisiaj przy moich przygodach odpinałem m.in. tą wtyczkę i po tym jak ręką odjął... Możesz mieć, kurczę, rację.
Nein! Mein Schnitzel!
Więc... wymień na początek czujnik - kosztuje dosłownie grosze (np. zamiennik w intercars coś koło 30 kilku pln) - w razie czego jak byś się błąkał koło wrocka... to mam chyba ze 2 zamienniki i 1 oryginał - mogę oddać gratis bo mi to potrzebna jak zeszłoroczny śnieg.
Jeśli na nowym czujniku będzie to samo - to po prostu sprawdzanie kabelków.
U mnie objawy były mniej więcej takie:
- krztusił się, słabo reagował na gaz
- dostawał taką dawkę paliwa (pokazywało temp. silnika -56*C czy jakoś tak) że wtryski lały dosłownie paliwem i stąd nierówna praca
- co najważniejsze... momentami, jak nie stykały kable - palił dosłownie jak smok (25-40 /100)
- momentami było ok, momentami rzucało całym autem
poza tym, że akurat jak pierwszą diagnozę kompem robiłem, to czujnik był ok... to wymieniłem uszczelki pod klawiaturkami, świece, cewki, przepływkę... wszystkie 4 lambdy... filterki, oleje, węże od podciśnienia, zrobiłem porządek dosłownie ze wszystkim - łącznie z wymianą przepustnicy i krokowym....
i już straciłem cierpliwość, miałem ochotę sprzedać to auto... i niespodzianka... 15 minut roboty z kabelkami, kosztowało mnie to całą 100 (w tym pełna diagnoza auta kompem od a do z)
efekt - nie to auto, po prostu chodzi cichutko, równiutko, pali 12-15 (przy moim bucie to raczej to 15 ;p) i generalnie cacy
darkman, to może podeślesz mi mailem? Podam Ci na PW namiary.
I oczywiście jak podasz nr konta to dam na przesyłkę :-)
Dzisiaj mi trochę gulgotał na deszczach, ale dzielnie szedł i ani razu nie zgasł. Ale myślę, że to może być trop z tym czujnikiem temp. Nie sprawdzałem niestety inpą jak mi się krztusił, bo robi to specjalnie w takich momentach, gdy się spieszę (np. do roboty), ale będę miał ten parametr na oku przez weekend.
A dzisiaj już sobie muszę dać na luz bo mi ulewa zniszczyła doszczętnie 2/3 mojej floty beemkowej... Obie do kasacji najpewniej...
Ale E38 na szczęście calutki i suchutki.
Nein! Mein Schnitzel!
u mnie przyczyną takiego zachowania była źle łącząca wiązka kabli od czujnika temperatury
poza tym... krokowy do przeczyszczenia, przepustnica też... tak na pierwszy strzał, na drugi do sprawdzenia podciśnienie
Jak jest gaz w aucie zamontowany to warto przyjrzeć się adaptacjom. Reset i jazda na pb. To wykluczy gaz w większej części.
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem
