e38 INPA: 45 Auxiliary water pump, co to za błąd?

[brunoz]

faktycznie nie powinno to wpływać na pracę A/C. Ale sprawdzę sobie w wolnej chwili co tam się stało. Może zapiekł się silnik albo zwarło uzwojenie...

Siedzę od rana i szukam co jeszcze mógłbym sprawdzić w klimie... WDS pokazuje, że jeszcze jest evaporator sensor B14, który monitoruje temperaturę parownika. I jeśli spadnie poniżej 2 stopni to wyłącza a jak wzrośnie powyżej 3 stopni to załącza ponownie... Może kutafon jest połowicznie sprawny i np. jak się wyłączy, to już nie załączy...

Bo na ludzki rozum, to jadąc przez dwie godziny w temperaturze 30 stopni, parownik siłą rzeczy powinien odmarznąć gdyby nawet zamarzł.
Może czujnik zawiesił się na wskazaniu 10 stopni a faktyczna temperatura jest zupełnie inna..

Bo rozumiem, że klima ma więcej do roboty jak jest postój bo nie ma wymuszonego obiegu powietrza. Może wtedy zamarza ten parownik?



EDIT: mimo, że mam IHKR, czytam też o IHKA... tu dotarłem do informacji o podstawianych wartościach zastępczych jeśli w systemie zostanie wykryta usterka czujnika. I IHKA sobie ustawi taką wartość na 0 *C co spowoduje reakcję jak niżej.

The substitute value for the evaporator temperature sensor is below the A/C
compressor cycling point (1-3 *C). Therefore, if the evaporator temperature sensor
signal is not plausible, the substitute value will switch the A/C system off.

Czy to oznacza, że jeśli czujnik wykryje inną temperaturę (np jeśli czujnik jest uszkodzony, zawieszony na 10 stopni C) to wyłącza się system? Czy parownik zawsze powinien mieć temperaturę około 3 stopni?