a czy spróbowałeś podłączyć jakiś amperomierz do tego alternatora? Polecam poszukać taki cęgowy, który nie wymaga ingerencji w połączenie. Warto by było sprawdzić jak bardzo alternator jest obciążony.
Możesz mieć problemy w aucie z elektryką. Może jakieś urządzenie podczas jazdy zwiera się albo jakiś luźny przewód powoduje 'strzały' i alternator jest przeciążony.
Nein! Mein Schnitzel!
Regulator do tego alternatora jest bezszczotkowy i nie jest tani - w BOSCHowskim katalogu w ogóle nie ma regulatorów ani mostków do altków chłodzonych cieczą (nie ma też koła pasowego, co jest bzdurą, bo nawet BMW podaje jego numer), więc nawet nie wiadomo dokładnie jakie on ma oznaczenie. Podobno kosztuje około 900 zł. Spis wszystkich alktów i części jest tu:Zamieszczone przez przemo9999
SPIS ALTERNATORÓW i ROZRUSZNIKÓW BOSCH - części zamienne, oznaczenia i wszystko: http://www.bosch.co.nz/content/language1/html/4599.htm
Przez sam regulator płynie prąd uzwojenia wzbudzania (o wartości około 1/8 - 1/10 prądu uzwojeń twornika/stojana) przy prądzie max 150 A i średnim na poziomie np. 50 - 80A regulator ma dużo pracy (5 - 15A to nie tak mało, zważywszy na gabaryty regulatora). Przepływ prądu w półprzewodniku powoduje jego powolną degradację, ale prąd, który rozwalił 1-2 diody z 6, to już nie jest w zakresie normalnej pracy i regulator może klęknąć dużo szybciej.
A co do samodzielnego dłubania i regeneracji w warsztatach niezależnych...
Ja wyznaję zasadę "nie święci garnki lepią" więc mój alter sam naprawiłem jak mi padło łożysko. Ale jak mi padła dioda i odkryłem ślady wody pod pokrywą, to przyznałem, że ten alter mnie pokonał. W tym przypadku zmieniłem na zasadę: "nie stać mnie na awarię", więc pogodziłem się z kosztami i kupiłem "pewniaka".
Skrzynie automatyczne się zużywają! Przy przebiegu 200 kkm nie oczekujcie bezawaryjnej pracy...
Kiedy ludzie przestają wierzyć w Boga, to nie jest tak, że w nic nie wierzą, ale wierzą w cokolwiek.
G. K. Chesterton
Mój znajomy też strasznie narzekał na ten alternator i też mu się sypał kupował regenerowany w boschu i dupa ale po chwili zaczoł się chwalić ile to sprzętu grającego wsadził i DVD telewizory wzmacniacze po 500W na kanał subwofery itp. Idiota myśli że ma pod maską małą elektrownie
klims
Kolega z pracy regenerował kilka razy w W220 320cdi i 400CDI.
Taki sam prawie jak w BMW tylko że w mercedesie nowy to koszt 11 tyś.
Okazało się że klient miał jakąś firmę i busy ze swojego auta kablami odpalał.
Założony został zwykły nie chłodzony cieczą i od tamtej pory jest spokój. Trzeba było tylko kanały wodne zaślepić. Reszta pasowała.
Co ciekawe zawsze rozlutowywały się łączenia mostka z diodami a regulatory zawsze były ok. Poleciały diody raz. Fabrycznie połączenia były lutowane. W 400 CDI to się nie dziwię bo była po spaleniu komora silnika i się wszytko potopiło. Wystarczyło polutować i spokój. Auto jeździ do dziś czyli 3 lata.
Dokumentacja BOSCHA wyraźnie informuje o braku możliwości naprawy a w lublinie je regenerują bez problemu.
Eeeeekkk...!!!! Toż to jakaś zbrodnia
Nein! Mein Schnitzel!
Ja swój alternator chłodzony cieczą naprawiłem sam. Koszt to cale 120zł i kilka godzin pracy. Regulatory napięcia bardzo rzadko klękają w tych konstrukcjach. Najczęściej winowajcą problemów są łożyska oraz diody które klękają od wilgoci. Z uszczelnieniem nie ma większych trudności, wystarczy wiedzieć czym to zrobić, w jakich miejscach, oraz zrobić to dokładnie. Ja jeżdżę już pół roku i jest malinowo :)
Pozdrawiam i weźcie swój los w swoje ręce.
A jakie macie teraz ładowanie po tej regeneracji ? Ja zregenerowałem i okazało się że na mostku było jakieś mikro pęknięcie do tego spalone dwie diody. Naprawiłem u zaufanego gościa i w tej chwili ładowanie mam 13,5 a jak dodaje gazu to wskakuje na 13,6, przy wyższych predkościach zaś podskakuje do 13,9. Nie wiem czy to znowu nie zbyt mało :/ Z tego co wiem normalnie bez włączonych odbiorników prądu powinno być między 13,9-14,1 A ... Mam nadzieję, że tym razem pojezdze troszke dłużej. Pozdrawiam
Kolego, prawidłowe napięcie ładowania, mierzone na klemach akumulatora powinno zawierać się pomiędzy 13,5 a 14,7V. Tak więc u Ciebie wszystko jest prawidłowo.
Nein! Mein Schnitzel!
Jak przedmówca :)
Dla orientacji u mnie ładowanie na biegu jałowym oscyluje około 13.8, a kończy się 14.2.
Dzisiaj w Sopocie odebrałem autko z regeneracji alternatora(firma Ba-car). Skasowali 660zł za wymianę, regenerację (wymiana diód i łożysk). Gwarancja roczna. Zobaczymy jak to będzie się sprawować.
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem
