Witam. Chcę zlikwidować wyciek oleju silnikowego między skrzynią a silnikiem (wymiana uszczelniacza...). Mam skrzynię automatyczną 5HP-18, silnik M60 B30. Proszę o konkretne uwagi i wskazówki co do demontażu i złożenia.
Witam. Chcę zlikwidować wyciek oleju silnikowego między skrzynią a silnikiem (wymiana uszczelniacza...). Mam skrzynię automatyczną 5HP-18, silnik M60 B30. Proszę o konkretne uwagi i wskazówki co do demontażu i złożenia.
Jesteś pewien że z tego miejsca się leje a nie idzie z góry?
Możliwy jest wyciek oleju na uszczelniaczu wału jeżeli chodzi o wymianę to chyba odkręcisz skrzynie i koło zębate, a uszczelniacz będzie dało się wyjąć i wcisnąć nowy, ale nie jestem pewien niech się jeszcze ktoś wypowie w tym temacie, gorzej jak coś ze skrzyni...
bruner, ja u siebie tez myslalem ze leje sie z uszczelniacza, a lalo sie ( znaczy dalej sie poci i zostawia czasami kropke oleju) z czegos co jest pod kolektorem ssacym z tylu silnika, leje sie po skrzyni i wyglada jakby to bylo z uszczelniacza.
Jestem pewien że leje się z tego miejsca i jest to olej silnikowy (reszta typu uszczelka pod kolektorem, klawiatura oringi itp... wymienione). Będę robił to ze znajomym mechanikiem. Nie robił jeszcze dokładnie tego w tym modelu (dodam że nie jest to jakiś partacz i ma swój zakład). Chciałbym dowiedzieć się jak najwięcej bo lubię mieć zrobione wszystko jak trzeba, a czasami jeden szczegół decyduje o całości.
Nie jest to jakieś strasznie problematyczne, ale. Po pierwsze razem z uszczelniaczem zakup uszczelkę nr 12 z rysunku:
http://www.realoem.com/bmw/showparts...11&hg=11&fg=10
Po zdjęciu koła zamachowego, ukaże się Wam uszczelniacz w takim małym dekielku/pokrywce. Tą pokrywkę najlepiej wymontować z silnika, a uszczelniacz zmienić bezpiecznie na stole. Zakładacie nową uszczelkę (wyżej wymienioną), smarujecie kawałek starej uszczelki miski (która Wam się odsłoni po zdjęciu dekielka), jakąś specjalną pastą uszczelniającą, lub od biedy sylikonem i składacie do kupy. Zdejmując koło zamachowe nie trzeba oznaczać w jakim było położeniu względem wału korbowego, ponieważ pasuje tylko w jednym. I to chyba wszystko. Pozdro.
Dzięki za informacje, ale chciałbym się jeszcze dowiedzieć o odłączeniu chłodzenia skrzyni (bo chyba trzeba to zrobić aby ją wyjąć).
http://www.realoem.com/bmw/showparts...06&hg=17&fg=05
Pozostaje jeszcze kwestia spuszczenia oleju ze skrzyni.
Już chyba po ptokach, ale napisze. Najprościej w Twojej sytuacji jest odkręcić przewody przy skrzyni i odchylić je na bok. Oleju troszkę zleci, ale niewielkie ilości. Z resztą jeżeli dawno nie był zmieniany, to przy okazji można to zrobić.
Sporo czasu minęło, a zapomniałem napisać że winowajcą wycieku okazała się uszczelka pod głowicą (ta od strony pasażera).
Uprawnienia umieszczania postów
vBulletin Skins by Bluepearl Skins
Odpowiedz z cytatem