Witajcie :)
Tak się złożyło, że niedługo stanę się właścicielem BMW E65 730d 2006 rok :) Będzie to moje kolejne BMW (wcześniej E60 530d 2004). Auto jest w wyjątkowo dobrym stanie, co potwierdziłem wizytą w serwisie, ale jest też kilka rzeczy do wymiany (według tego serwisu). Auto najechane ma 140 tys km i jest to przebieg oryginalny, potwierdzony w BMW. Poza oczywistymi robotami w stylu uszczelek, filtrów etc. są też przynajmniej dwie większe rzeczy, mianowicie:
- Kolektor ssący (ze względu na możliwość zerwania klapek - koszt 2000 pln + robota)
- Koło pasowe wału (bo nie było wymieniane od nowości - koszt 1500 + robota)
Teraz moje pytania:
- Jest to auto po lifcie, z tego co słyszałem zmodyfikowano też silnik. Czy nie poprawiono przypadkiem tych nieszczęsnych klapek? I czy koniecznie trzeba wymieniać cały kolektor?
- Czy wymiana koła pasowego jest konieczna przy tym przebiegu?
- Czy to dobre ceny czy można znaleźć części taniej?
- Wysiadła w niej również elektryka kierownicy, tzn. działa w przód i w tył, ale nie opuszcza się, jakby się zaklinowała. Co może być tego przyczyną?
Serwis serwisem, ale nie chciałbym żeby mnie naciągnięto. Co o tym myślicie?
Zaznaczam, że szukałem na forum i w Google, ale większość wątków dotyczy aut przedliftowych.
Odpowiedz z cytatem
