Koszty utrzymania E38.

[dealer25]

- 3 cewki nowe Bosha koszt 230 zł za jedną
- nowe tarcze na przód + klocki koszt 700 zł
- klocki tył 100 zł
- nowe zawieszenie przednie wszystkie wahacze , drążki kierownicze, stabilizatory koszt 2000
- zawieszenie tylne 1 wahacz 200 zł
- wymiana odmy w ASO 500 zł
- naprawa kontroli trakcji koszt 1200
- 4 tys za remont silnika ( 2000 tys za uszczelniacze, pierścienie komplet uszczelek, planowanie głowic + płyny, robocizna 1.5 tys.
- amortyzatory tył+ odboje - 300 zł
- amortyzatory przód+ odboje - 680 zł
- strumienica -200 zł
- ringi - 150 zł
- termostat - 100 zł
- panel klimatronica - 140 zł
- panel radia - 130
- slizgi - 1000 zł
- akumulator Bosch S5- 450
- wymiana oleju w ASB - 250 zł olej + 106 filtr z uszczelką - 356 zł
- wymiana uszczelki zimmering 180 zł

Kupiłem tanio a musiałem sporo zainwestować :)

[Bartos]

gdyby ktos narzekał że W38 jednak jest drogie w utrzymaniu to niech poczyta, na dole sa ceny http://vwszrot.pl/

[matraks]

gdyby ktos narzekał że W38 jednak jest drogie w utrzymaniu to niech poczyta, na dole sa ceny http://vwszrot.pl/

J-B nie ma sie czemu dziwic. Polacy i tak beda kupowac VW z TDI bo malo pala i sa bezawaryjne... Zadnemu "milosnikowi" diesli nie przemowisz do rozsadku, oni i tak wiedza lepiej. Tylko, ze pozniej placz i lament po forach, ze ich niezniszcalny dieselek sie posypal na amen.

[szajboos]

Zadnemu "milosnikowi" diesli nie przemowisz do rozsadku, oni i tak wiedza lepiej. Tylko, ze pozniej placz i lament po forach, ze ich niezniszcalny dieselek sie posypal na amen.

A co złego widzisz w dieslach?? Największym wrogiem diesla jest użytkownik-debil. Lać dobry olej, dobrą rope, wymieniać filtry i jeździć.

Moja 730d ostatnio zaliczyła wyjazd w Alpy, 3000km, kierowcą był mój brat który rzadko używa pośredniego położenia pedału gazu i spalanie wyszło ok. 8l. W środku 4 osoby, bagaż, koła 18" 235/50 i 255/45.

Idąc dalej można powiedzieć coś na temat 4.4 TU. Wymiana Vanosów to koszta ok. 7000PLN albo i więcej. Za tą kasę mam zrobioną turbinę, wtryski i jeszcze zostanie na sporo ropy ;) Więc co kto lubi. Ty masz benzynę za niewielką kasę. Ja tu gdzie mieszkam nie mam dostępu do LPG. Więc zostaje diesel. I przez 40 000 km nie miałem typowo "dieslowych" problemów z 7er

[matraks]

A co złego widzisz w dieslach?? Największym wrogiem diesla jest użytkownik-debil. Lać dobry olej, dobrą rope, wymieniać filtry i jeździć.

Moja 730d ostatnio zaliczyła wyjazd w Alpy, 3000km, kierowcą był mój brat który rzadko używa pośredniego położenia pedału gazu i spalanie wyszło ok. 8l. W środku 4 osoby, bagaż, koła 18" 235/50 i 255/45.

Idąc dalej można powiedzieć coś na temat 4.4 TU. Wymiana Vanosów to koszta ok. 7000PLN albo i więcej. Za tą kasę mam zrobioną turbinę, wtryski i jeszcze zostanie na sporo ropy ;) Więc co kto lubi. Ty masz benzynę za niewielką kasę. Ja tu gdzie mieszkam nie mam dostępu do LPG. Więc zostaje diesel. I przez 40 000 km nie miałem typowo "dieslowych" problemów z 7er

szajbos ja nie mowie o starych sprawdzonych konstrukcjach z lat 80, 90-tych. Mowilem o nowoczesnych dieslach z 21. wieku ;) Mowisz, ze wymiana Vanosow to koszt 7tys zl? Troche przesadziles z ta cena ;) Zgodze sie, z tym, ze to tak naprawde najbardziej kosztowna naprawa w silnikach z TU. Po drugie Vanosy nie padaja ci z dnia na dzien. Daja o sobie znac predzej czy pozniej a nie sypia sie z dnia na dzien. Po trzecie koszt 3-4tys zl za Vanosy to nic w porownaniu z kosztem wymiany 4 wtryskiwaczy w TDI (3,5 tys zl za 1 sztuke). Co gorsza wtryskiwacze padna Ci w najmniej oczekiwanym momencie, np. podczas wyprzedzania fura gasnie i co wtedy? Przykladow mozna mnozyc i doprowadzenie nowoczesnego diesla do stanu uzywalnosci po przebiegu 200tys. km wiaze sie z wydatkami liczonymi w dziesiatkach tys. zl. Z reszta nowoczesne silniku benzynowe to tez niezle kwiatki. Wystarczy wspomniec oslawiona rodzinke TSI. Pekajace glowice i padajace turbiny to normalka. Dlatego sr.m na wszystko co nowe ;) A juz czytajac informalcje o "bezawaryjnosci" F01 jawi mi sie czarna dziura w motoryzacji... Trzeba dbac o nasze e32 i e38 bo za 10-15 lat beda najbardziej poszukiwanymi samochodami ze wzgledu na niskie koszty utrzymania i bezawaryjnosc :)

PS. Co do spalania to w lipcu bylismy nad oceanem w Polnocnej Karolinie. Z Chicago w obie strony wyszlo 3700km. Z calej trasy wyszlo 10,2l/100km. Najmniej wyszedl powrot bo 9,7l/100km. 4 osoby, bagaz i trasa przez gory. Warto wiec ryzykowac kosztownymi awariami dla 2 litrow benzyny?

[szajboos]

Przykladow mozna mnozyc i doprowadzenie nowoczesnego diesla do stanu uzywalnosci po przebiegu 200tys. km wiaze sie z wydatkami liczonymi w dziesiatkach tys. zl. Z

No teraz to znów Ty przesadziłeś. Jeśli silnik użytkował jakiś cymbał to owszem. Ale jeśli był dbany to koszty są podobne jak w benzynie. Moja 7 ma prawie 300 000, Peugeot ma 220 000 na liczniku, Astra miała 210 000 i żadne nie generuje typowo "dieslowych" kosztów.

Pozatym ja lubię charakterystykę diesla. Jadę sobie 7er mając 1700 obr/min i w każdej chwili bez redukcji auto bez problemu przyspiesza. Paląc przy tym naprawdę niewiele. A dbać trzeba jak o każdy inny silnik, no może poza odczekaniem po jeździe tej minutki żeby turbo schłodzić

Matraks, piszesz o 2 litrach na 100km. Tyle że przy przebiegu rocznym 30 000 robi się różnica 600l. Przy obecnej cenie to ok. 3000PLN. A w jeździe miejskiej różnica nie będzie wynosić 2l tylko conajmniej 4. Więc suma się powiększa.

[728i]

Niech mi ktos powie czy 2,8 R6 jest na Vanosie?

[Bartos]

Niech mi ktos powie czy 2,8 R6 jest na Vanosie?

ma vanosa,(widać po takiej puszce z przodu w miejscu wałka rozrządu) ale naprawa ogranicza się zwykle do wymiany uszczelniaczy za "parę zł"
M52 ma pojedynczy vanos, a M52TU -podwójny

[728i]

A do kiedy byly produkowane M52 ? A od kiedy byly M52TU ?.
A jak sie zepsuje vanos na amen to ile wymiana ?

[WojtekD]

Wydaje mi się, że M52 był produkowany od 1994, natomiast M52TU od 1998 roku.