Jaka instalacja gazowa do 740

[arielowaty]

oczywiscie ze powiem
butla 80litrow - 20% = 64litry cieczy.
wszystko sie zgadza u ciebie.w bardzo upalny dzien gaz sie rozpreza i musi miec te 20% jako przestrzen w zbiorniku na to zeby go nie rozerwalo. ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

[NikosWariat]

u mnie rekord to 96% pojemności zbiornika :)

[Hubertus7er]

u mnie rekord to 96% pojemności zbiornika :)

Na zablokowanym zawrze, czy Ci się zawiesił ?

Bo ja w poprzednim aucie na "zawieszonym" zaworze w butli 55L zalałem 50L gazu - przy przekroczeniu 48 kazałem przerwać tankowanie.

A co do mozliwości zatankowania, że raz wyjdzie 58, innym razem 62L, to prócz temperatury wpływ ma też jakość i skład gazu (proporcje propan-butan) - ktoś mi to kiedyś tłumaczył, ale nie pamiętam dokładnie, więc nie będę wyjaśniał, bo się jeszcze skompromituję.

[Wiktor]

Mi do pustej butli 80 litrów wchodzi ok 66-67 litrów. Jak gaz był tańszy raz udało się zatankować 71 ;)

[Hubertus7er]

........ Jak gaz był tańszy raz udało się zatankować 71 ;)

;D a teraz nie tankujesz do pełna? ;D ;D ;D

mi w 80L wchodzi tak 60-63L, niedawno na BP się zdziwiłem - na pusta butlę do pełna licznik się zatrzymał na 60,00L

[Mariusz735i]

Odświeżam temat. Koledzy czy ktoś wie coś na temat najnowszej instalacji Zenit Pro ? Dziś rozmawiałem z gazownikiem, który zachwalał mi ją bardzo. Cena 3800zł. Mówił, że jest o wiele lepsza od Staga i można ją wręcz porównywać z Prinsem. (którego założenia to koszt 7000zł u tegoż samego gazownika).

[SebastianS]

Mariusz 735i, ktoś Ci bardzo dziwnie zhierarchizował sterowniki... Spośród trzech wymienionych, Prins ma zdecydowanie najsłabszy sterownik pod względem możliwości parametryzacji algorytmu sterowania zasilaniem gazem. Nowy Zenit posiada w zasadzie jedną ciekawą funkcję, związaną ze strusktura hardware'ową - a mianowicie przepinanie wtryskiwaczy benzynowych na obwody emulacyjne odbywa się (podobnie jak w KME Diego G3) nie przekaźnikami, tylko za pomocą półprzewodników, dzięki czemu możliwe jest realizowanie strategii, w których zasilanie w specyficznych warunkach odbywać się może za pomocą obydwu paliw jednocześnie (czyli można sobie dopomóc małym dotryskiem benzyny). Ja takie funkcje (znane od dawien dawna na przykład z BRC) określam funkcjami dla gazowników-oszustów, jak nie umieją opanować jakiegoś zjawiska na gazie, to się wspierają benzyną w sposób niezauważalny dla użytkownika. Różnica pomiędzy Zenitem Pro a Stagiem jest tu taka, że Stag, jak konstrukcja o kilka lat starsza, funkcje dla oszustów ma siłą rzeczy uboższe.
Patrzeć należy jednak na co innego - a mianowicie na umiejętność danego sterownika radzenia sobie z sytuacjami specyficznie trudnymi przy pozostawaniu na zasilaniu gazowym - co zwykle sprowadza się do różnic w stopniu zaawansowania obróbki sygnałów wejściowych i algorytmów, jakie tym procesem rządzą. Nie znam jakoś bardzo dobrze Zenita Pro, ale widzę mniej więcej co potrafi i uważam, że jeśli:
- nie daje się on wykiwać ECU benzyny w stanach nieustalonych
- realizuje skuteczne i dobrze dobrane korekcje od temperatury i ciśnienia gazu
- radzi sobie z czasami wtrysku gazu krótszymi od czasów wtrysku benzyny
- jest trwały i niezawodny, oraz dobrze zabezpieczony przed zakłoceniami
- będzie miał dobry support techniczno-reklamacyjny
to może być jakąś alternatywą dla Staga.

Bo zasilić prawidłowo gazem jakis prosty silnik w stanach ustalonych, potrafi z całą pewnością każdy sterownik, jaki trafimy na rynku. Ale tylko najlepsze poradzą sobie skutecznie ze specyficznymi strategiami sterowników benzyny, które robią w konia sterownik LPG. A zaręczam, że takie zdarzenia potrafią występować, skądś bierze się to, że niektóre samochody nie jeżdżą dobrze na sterownikach x, y, a dopiero na z udaje się je okiełznać. I tu Stag wypada bardzo korzystnie na tle innych sterowników, zaś Prins na przykład - zdecydowanie fatalnie, co tłumaczy cały szereg zaleceń serwisowych Prinsa związanych z gazowaniem co trudniejszych samochodów - aby na przykład - oszukiwać czujnik temperatury silnika (ten od ECU) w związku z przejściem na gaz... Metody - rzekłbym - sowieckie, kołchoźnicze.

Pozdrawiam i może troszkę więcej zdrowego sceptycyzmu przy pojawianiu się każdej nowości. Warto chwilę poczekać i zobaczyć jak ten produkt się sprawdzi. Za pół roku, może 8 miesięcy będzie widać z lepszej perspektywy.

[Seba665]

także mam landi renzo sekwencje od 5 lat i zadnych problemów nie bylo a kosztowało mnie to z montazem 7000 zł

[zelfix]

U mnie jest stag 300 i wtryski hana zielone. Do przed wczoraj twierdzilem, ze zawsze bedzie jakas roznica miedzy gazem, a benzyna - jesli chodzi o osiagi, ale po ostatniej regulacji jest rewelacja. Zalozylem instalacje 2 i pol miesiaca temu, zrobilem 14 tys km i przedwczoraj bylem na wymianie filtrow. Przy okazji jeszcze raz przejechalismy sie i ustawil wszystko od nowa. Spalanie spadlo, a babka dostala takiego kopa jak na benzynie. Dodam, ze instalacja kosztowala mnie 4500 zl.

[Sobon]

Panowie a co sądzicie o takiej konfiguracji:
sterownik Kme diego, reduktor 1x Kme Gold, Wtryski Hana?
Taką konfiguracje zaproponował mi gazownik z innego forum Bmw za kwotę 4000zł. Mówił ,że Stag to był dobry, ale teraz lepsze jest Kme z którym nie ma żadnych problemów, ale że jak chce to mi może Staga zamontować. Miał ktoś jakieś doświadczenia z tym KME?