Jaka instalacja gazowa do 740

[bosman]

.....tylko prins czyli 7tys zl poszlo w "bloto" , uwierzcie ze mozna staga 300 i chodzi tak samo, znajdzcie tylko dobrych montazystow i zaryzykujcie ze stagiem, najlepiej chyba przejechac sie autem ze stagiem bo wiem ze pewnie ciezko jest sie przekonac do czegos co kosztuje polowe taniej niz prins i chodzi tak samo. ale nikt nie mowi o tym ze jak cos rypnie w prinsie to na kazda czesc trzeba czekac ok 3miesiecy i nic sie z tym nie poradzi a i cena poszczegolnych czesci to tez kosmos a dzisiejszy prins to juz nie jest to co kiedys

Wychodzi na to , że jak kiedyś padną mi wtryski KEIHIN to zamiast płacić 2500 - 3 tys na komplet nowych, to lepiej będzie troszkę dołożyć i założyć nowego STAG'a 300. Jak jest z wymianą filtrów w STAG'u 300 i czy rzeczywiście raz zestrojony poprawnie soft/kit działą bez zarzutu i nie trzeba go co jakiś czas regulować ?

pozdrawiam

bosman

[czoobek]

wymiana filterkow zalezy od tego jakiej jakosci gaz tankujesz, w jednej e38 mam juz 6tys km na tych samych filterkach i jest ok, koszt za wszystkie 3 filtry to ok 100zl. jak sie dlugo pojezdzi i dobrze ustawi staga to potem nic juz nie trzeba zmieniac, mysle ze dzisiaj jeden z uzytkownikow forum napisze post i wstawi zdjecia z jego montazu staga 300 w e38 744 w longu, walczylismy od 12 do 20 i potem tankowanie i regulacja.przez 60km jechalismy ostrym butem ,wyprzedanie ,kichdowny i potem trasa boleslawiec wroclaw 160km\h a potem juz kolega polecial sam do wawy mowi ze 140-160 jechal to spalanie wyszlo mu 16.4litra co mysle jest bardzo dobrym wynikiem.o wiecej trzeba pytac ariusza ;]

[bosman]

Piękne wyniki. Dzięki za info , póki co mój Prins chodzi jak powinien , a jak nadejdzie czas zmian to na 100% się z Tobą skontaktuję bo widzę , że profesjonalnie podchodzisz to sprawy, a to dla mnie jest najważniejsze.

pozdrawiam

bosman

[czoobek]

nie ma problemu zapraszam serdecznie ;] pozdrawiam

[Greg38]

@Nikos jak sie nie zgadzasz, to wyjasnij nam dlaczego. Jestem bardzo ciekawy :D

[sylwek7]

osobiście sprawdzone na 740 4,4 m62TU (podwójny vanos) automat przy max kacie i pełnej butli ciśnienie opadło z 2.2 na 1.3 bara czyli około 40% co dyskwalifikuje reduktor

A ja się nie zgodzę z Twoją wypowiedzią.

A czy elektrozawór był duży? W Prinsie są 2 rodzaje elektrozaworów i duży daje radę

W poprzedniej E32 4.0 spadek był nieznaczny, a w E38 4.4 spadek sięga 0,3 bara - więc całkiem nieźle.

Reduktor Prinsa montowany był również w Chryslerze 300C z silnikiem HEMI i również daje radę, choć już ledwo, więc uważam, że reduktor Prins jest bardzo dobry

[Greg38]

...a mozesz cos wiecej powiedziec na temat elektrozaworu? Mowymy o tym przy parowniku? masz jakies oznaczenia?

[sylwek7]

Tak:

Zwykły jest na miedź 6mm, a duży na miedź 8mm.

I nie różnią się tylko wejściem na miedź (bo zawsze można założyć przelotkę), ale i wewnątrz jest sporo większy trzpień oraz kanały na LPG.

Zawsze montowałem duże zawory powyżej 200 KM i nie było kłopotów

[sylwek7]

Reduktor Prinsa i oznaczenia to zupełnie inna sprawa - ja piszę o elektrozaworze. A tu są 2 rodzaje i nie myl pojęć Nikoś. Elektrozawór to nie reduktor

Z innej beczki:

W E32 miałem reduktor typ F, teraz mam typ D. Również jest w porządku

[sylwek7]

osobiście sprawdzone na 740 4,4 m62TU (podwójny vanos) automat przy max kacie i pełnej butli ciśnienie opadło z 2.2 na 1.3 bara czyli około 40% co dyskwalifikuje reduktor ...

No to gdzie jest problem?

Piszesz, że nie ma wielkiego znaczenia jaka miedź i jaki elektrozawór, a przy okazji piszesz że cisnienie spada z 2.2 do 1.3 (co oczywiście jest niedopuszczalne) a ja widzę po Prinsach jakie założyłem że ciśnienie stoi elegancko (wahnięcia rzędu 0,2 - 0,3 bara). Miedź 8mm i duży elektrozawór

Coś tu jest niejasne.

Wracając do tematu:

Jako że na innych instalacjach nie znam się tak dobrze jak na Prinsie i Vialle, to odpowiem, że Prinsa POLECAM do M62 B44 - o ile nie przeszkadza cena