magia a elektrozaworki ;-)

[benyhp]

i jak Konik_N, jakieś dalsze informacje odnośnie ez? :)

Dodam tylko, że faktycznie, chociaż miernik pokazuje 12V, to żarówka 12voltowa się nie zapala. To będzie faktycznie panel czy może raczej IHKA?

[koNik_N]

i jak Konik_N, jakieś dalsze informacje odnośnie ez? :)

Dodam tylko, że faktycznie, chociaż miernik pokazuje 12V, to żarówka 12voltowa się nie zapala. To będzie faktycznie panel czy może raczej IHKA?

ja sprawdziłem i u mnie też sie nie zapala żarówka na żadnym położeniu temperatury, ani na jednym ani na drugim styku, żarówka 5W.... przypomniałem sobie że po zakupie auta wymieniłem na inny panel klimatyzacji bo nie świecił jeden rząd diód pod guzikami, i to chyba może być właściwy trop :-)

[seban123]

W takim przypadku robi sie nastepny test. Zamiast wpinac zarowke tylko w kostke to jeden przewod podlacza sie do stalego plusa do rozruch. Drugi do przewodow w kostce od ez. Na dwoch powinna zarowka swiecic. Jak swieci to znaczy ze ihka jest ok. Jak nie swieci to moze byc ihka, panel lub jeszcze co innego. Jak swieci to jeden przewodzik zarowki do kostki od ez a drugi do masy. Na zaplonie powinno byc tam zasilanie. Jak nie ma dobrego plusa to sterowania nie bedzie.

[benyhp]

no i wziąłem plus prosto z aku.

Z jednym z minusów z wtyczki ez żarówka na chwile się zaświeciła, z drugim w ogole nie, a potem z tym pierwszym też już w ogole nie. Czyli mam do wymiany IHKA albo panel?

[seban123]

Zwróć uwagę na ustawioną temp na pokrętłach i włączony wentylator!!!
Mają być o temp podczas testów ustawione na minimum aż kierowcy pyknie. Jak nie pyknie to będzie się masa pojawiała impulsami. Przy ustawieniu na min masa ma być cały czas. Sprawdź czy masz zasilanie na przewodzie idącym do ez o kolorze czerwono/biało/żółtym.
Jak się masa na chwilę pojawiła to bardziej prawdopodobnym jest że jest problem z panelem bo ihka może myśleć że jest inna tempo ustawiona na pokrętłach i ma w danej chwili grzać. Mogą być zimne luty w ihka lub w panelu. Zasilanie do ez jest brane z panelu. Bezpiecznik F20 7,5A jest od zasilania ez. Ono tylko przechodzi przez panel a dokładniej przez włącznik od regulacji siły nadmuchu. Jak się wyłączy nadmuch to nie będzie sterowania ez.

[benyhp]

Spróbuje poprawić luty w panelu i napisze czy pomogło. Ten test robiłem przy ogrzewaniu na max zimne + nawiew na pół jakoś odkręcony.

[benyhp]

A przed wymianą tego panela wszystko działało? Podmieniles moze juz na inny?

[koNik_N]

nie podmieniłem bo nie mam, przed zakupem własnie chyba było ok... może uda mi sie to sprawdzić w ciągu najbliższych dni to napisze... cały czas sie ciesze że jak sie da wentylator na 0 to nie leci nic :D... po otwarciu szyberdachu jest całkiem znosnie, stąd nie mam ciśnienia ;-)

[benyhp]

Ja rozwiązalem to chwilowo tak, że jak mam gdzieś jechac, to spinam EZ bezpośrednio z akumulatorem. Są zamknięte i jest chłodno tak jak powinno...
Powiem ci, że patrzyłem miernikiem tą płytkę od tego panela i nie wiem... moze to jest przyczyna ale takie jakby rezystroki małe, w przezroczystej otoczce w ogole nie przewodzą, tak jakby byly popalone, ale nie widać po nich. Elektronikiem nie jestem, ale narazie to musze gdzies jechać na szrot, i przelozycz na chwile panel. Wtedy zobacze czy to to jest rzeczywiście popsute.

[Bazyl]

Bazyl, rzęzienie to zamykajace się klapki od nawiewów - słychać silniczki. Robi się to automatycznie w każdej e32 z klimą - zazwyczaj podczas regulacji albo po zgaszeniu samochodu. A że mija 50s to chyba normalne...ale nie możliwe ze aż tyle.

No niestety u mnie potrafi rzezic stamtad nawet przez 5min - nagralem filmik, wrzuce niebawem. Dzwiek b. podobny do tego po zgaszeniu samochoedu, ale jednak ciut inny.
Do tego bardzo wolno reaguje na zmiany zadanej temperatury, a po stronie pasazera czasem nawet wcale (zauwazylem, ze prawe pokretlo nie "cyka" gdy dojdzie sie do wartosci granicznej). Do tego sila nadmuchu po prawej stronie jest slabsza niz polewej.
Jakies pomysly co to moze byc? wymiana panelu cokolwiek pomoze?

pozdro