Separator oleju-odma

[Rafciu]

Ta gruszka to jest separator oleju. Jest to zamontowane pod prawym deklem łańcucha rozrządu (patrząc od przodu). Ma za zadanie oddzielać olej, od powietrza, oparów, pary wodnej itd. Nigdy się to nie psuje ponieważ to kawałek plastiku, ale jak kolega wyżej wspomniał, zbiera się tam bród i syf, no i dodatkowo trudno się to wymienia. To ustrojstwo jest połączone rurką z membraną/ odpowietrznikiem (urządzenie z drugiego linka). I owy odpowietrznik jest zamontowany na kolektorze dolotowym. W tym ustrojstwie jest pewna membrana która lubi pękać. Wtedy silnik zasysa do kolektora wszelkie męty, razem z olejem, zaczyna nierówno pracować itd. Jeśli chcesz to jeszcze raz sprawdzić, uruchom silnik, wyjmij bagnet i przyłóż do dziurki palucha. Jak poczujesz mocne ssanie (bez skojarzeń :P ),to zamawiaj ustrojstwo z drugiego linka.

[rosomak79]

Witam,
uff-walczyłem dzielnie, lecz poległem-:( tylko 6 śrub mi się udało odkręcić. Czy da się to odkręcić z kanału od dołu? Została mi tylko jedna chyba najgorsza, ale było już późno więc odpuściłem. Dobry pomysł chyba, zeby zamienić te śrubki z torxów T30 na zwykłe sześciokątne. Jutro cd walki -:)

[zawiś]

skladalem m60 i rozkladalem na czesci juz pare razy, radze nie utrudniac sobie zadania i zdjac kolektor, pozatym mozna wykonac pare prewencyjnych rzeczy aby pozniej miec spokoj i nie wracac przez dlugi czas do tematu:

-wymienic oringi na rurze aluminiowej laczacej separator i odmę (moze byc niewidocznym i trudnym do zlokalizowania winowajcą nierownej pracy silnika)
-sprawdzic stan uszczelek kolektora
-sprawdzic stan czujników stukowych
-wymienić uszczelnienia na elektrozaworach ciepła (zaloze sie ze zima co drugie 7 ma z tym problem)
-wyczyscic sam kolektor dolotowy


wbrew pozorom nie jest to trudne zadanie - ogranicza sie do minimalnej ilosci narzedzi i cierpliwosci:

nasadki: 10, 11 srubokret krzyzak, plaski, przedluzki do nasadek i grzechota, torxy


dobre rady oparte na wlasnym doswiadczeniu:

- dzwigac kolektor razem z listwa (odlaczyc wezyki z listwy) - nie radze wyjmowac po kolei listwy bo czekac bedzie Was wymiana oringów na wtryskiwaczach (jesli juz zostalo to poczynione to wymienic oringi i osadzic wtryskiwacze przed montażem na listwie a nie na kolektorze ze wzgledu na latwiejsze i mniej brutalne nasuwanie ich do gniazd w kolektorze anizeli brutalniejsze wbijanie pod kątem prostym do listwy
- ostroznie z puszkami złącz dla wtrysków aby nie polamac wtyczek wtryskiwaczy i puchy
- z prawej strony praktycznie pod przepustnica da sie zauwazyc ta rurke laczaca separator z odma - radze ja wysunac jakims narzędziem maxymalnie w kierunku odmy aby przy zdejmowaniu nie uszkodzic / wygiąć rury (chociaz ja pogialem bo nie wiedzialem - udalo sie przywrocic jej ksztalt - miekkie aluminium
- kolektor dzwigac najlepiej z pomoca drugiej osoby aby szpilkami nie uszkodzic uszczelek pod kolektorem - kolektor wyciagac starajac sie kierowac go w kierunku grodzi silnika - zapobiegnie to wygieciu rury laczacej separator z odma

chyba wszystko

robota imo przyjemna

pozdr.
doktor Zawiś

[rosomak79]

Witam po kilkudniowej nieobecności, uff- udało się bez zdejmowania kolektora. Wymienione, rozebrałem ten element i membrana gumowa w kolorze pomarańczowym była jeszcze ok. Natomiast w środku był osad i nalot syfu. Po obejrzeniu całości doszedłem do wniosku, że uszczelka puszczała u dołu olej. Przy okazji wymieniłem właśnie olej i teraz będę obserwował co się dzieje. Śruby wymieniłem na zwykłe sześciokątne-łatwiej z demontażem na przyszłość.

[brunoz]

- kolektor dzwigac najlepiej z pomoca drugiej osoby aby szpilkami nie uszkodzic uszczelek pod kolektorem - kolektor wyciagac starajac sie kierowac go w kierunku grodzi silnika - zapobiegnie to wygieciu rury laczacej separator z odma

A ja myślałem, że bezwzględnie należy wymieniać uszczelkę po każdym zdjęciu kolektora... Pytam bo przymierzam się do tej akcji.
Właściwie to muszę zdjąć kolektor w celu wymiany uszczelki z przodu za przepustnicą. Odma u mnie nie objawia się w żaden sposób. Zastanawiałem się czy ją zostawić czy wymieniać (silnik ma ponad 300tkm) skoro działa.

Powiedz tak szczerze, czy na starej uszczelce kolektor jest szczelny? I czy inni zdejmujący kolektory są podobnego zdania, że można bezpiecznie zastosować dotychczasową uszczelkę? Chodzi o minimalizację niepotrzebnych kosztów.

[darkman]

Powiedz tak szczerze, czy na starej uszczelce kolektor jest szczelny? I czy inni zdejmujący kolektory są podobnego zdania, że można bezpiecznie zastosować dotychczasową uszczelkę? Chodzi o minimalizację niepotrzebnych kosztów.

z doświadczenia z M52B28 podpowiem - wymień od razu na nową, bo szkoda będzie 2x się pałować ;)

[rosomak79]

Witam, odnowię temat. Przymierzam się do wymiany uszczelek pod kolektorem nr 9 z rysunku : http://realoem.com/bmw/showparts.do?...26&hg=11&fg=40 , mam też uszczelkę nr 8. Wymieniłem już nr 2, ale dalej obroty jałowe oscylują w granicach 500-600. Mam pytanie, co jeszcze wymienić przy okazji skoro już kolektor będzie zdjęty- myśle o nr 1, 7, 8 z rysunku : http://realoem.com/bmw/showparts.do?...91&hg=11&fg=15, czy w ogóle wymienia się tą odmę(nr 1), bo prześledziłem wiele tematów i jakoś nie doczytałem się jednoznacznej odpowiedzi. Ostatnie pytanie, to czy zaopatrywać się w oringi nr 8 z rysunku : http://realoem.com/bmw/showparts.do?...85&hg=13&fg=15. ?

[rosomak79]

Hmm, nikt nie podpowie czy wymieniać ten oddzielacz oleju nr 1 z linka.