Witam,
uff-walczyłem dzielnie, lecz poległem-:( tylko 6 śrub mi się udało odkręcić. Czy da się to odkręcić z kanału od dołu? Została mi tylko jedna chyba najgorsza, ale było już późno więc odpuściłem. Dobry pomysł chyba, zeby zamienić te śrubki z torxów T30 na zwykłe sześciokątne. Jutro cd walki -:)
skladalem m60 i rozkladalem na czesci juz pare razy, radze nie utrudniac sobie zadania i zdjac kolektor, pozatym mozna wykonac pare prewencyjnych rzeczy aby pozniej miec spokoj i nie wracac przez dlugi czas do tematu:
-wymienic oringi na rurze aluminiowej laczacej separator i odmę (moze byc niewidocznym i trudnym do zlokalizowania winowajcą nierownej pracy silnika)
-sprawdzic stan uszczelek kolektora
-sprawdzic stan czujników stukowych
-wymienić uszczelnienia na elektrozaworach ciepła (zaloze sie ze zima co drugie 7 ma z tym problem)
-wyczyscic sam kolektor dolotowy
wbrew pozorom nie jest to trudne zadanie - ogranicza sie do minimalnej ilosci narzedzi i cierpliwosci:
nasadki: 10, 11 srubokret krzyzak, plaski, przedluzki do nasadek i grzechota, torxy
dobre rady oparte na wlasnym doswiadczeniu:
- dzwigac kolektor razem z listwa (odlaczyc wezyki z listwy) - nie radze wyjmowac po kolei listwy bo czekac bedzie Was wymiana oringów na wtryskiwaczach (jesli juz zostalo to poczynione to wymienic oringi i osadzic wtryskiwacze przed montażem na listwie a nie na kolektorze ze wzgledu na latwiejsze i mniej brutalne nasuwanie ich do gniazd w kolektorze anizeli brutalniejsze wbijanie pod kątem prostym do listwy
- ostroznie z puszkami złącz dla wtrysków aby nie polamac wtyczek wtryskiwaczy i puchy
- z prawej strony praktycznie pod przepustnica da sie zauwazyc ta rurke laczaca separator z odma - radze ja wysunac jakims narzędziem maxymalnie w kierunku odmy aby przy zdejmowaniu nie uszkodzic / wygiąć rury (chociaz ja pogialem bo nie wiedzialem - udalo sie przywrocic jej ksztalt - miekkie aluminium
- kolektor dzwigac najlepiej z pomoca drugiej osoby aby szpilkami nie uszkodzic uszczelek pod kolektorem - kolektor wyciagac starajac sie kierowac go w kierunku grodzi silnika - zapobiegnie to wygieciu rury laczacej separator z odma
chyba wszystko
robota imo przyjemna
pozdr.
doktor Zawiś
Ostatnio edytowane przez zawiś ; 14-06-2011 o 11:14
Witam po kilkudniowej nieobecności, uff- udało się bez zdejmowania kolektora. Wymienione, rozebrałem ten element i membrana gumowa w kolorze pomarańczowym była jeszcze ok. Natomiast w środku był osad i nalot syfu. Po obejrzeniu całości doszedłem do wniosku, że uszczelka puszczała u dołu olej. Przy okazji wymieniłem właśnie olej i teraz będę obserwował co się dzieje. Śruby wymieniłem na zwykłe sześciokątne-łatwiej z demontażem na przyszłość.
A ja myślałem, że bezwzględnie należy wymieniać uszczelkę po każdym zdjęciu kolektora... Pytam bo przymierzam się do tej akcji.Zamieszczone przez zawiś
Właściwie to muszę zdjąć kolektor w celu wymiany uszczelki z przodu za przepustnicą. Odma u mnie nie objawia się w żaden sposób. Zastanawiałem się czy ją zostawić czy wymieniać (silnik ma ponad 300tkm) skoro działa.
Powiedz tak szczerze, czy na starej uszczelce kolektor jest szczelny? I czy inni zdejmujący kolektory są podobnego zdania, że można bezpiecznie zastosować dotychczasową uszczelkę? Chodzi o minimalizację niepotrzebnych kosztów.
Nein! Mein Schnitzel!
z doświadczenia z M52B28 podpowiem - wymień od razu na nową, bo szkoda będzie 2x się pałować ;)
I jak tam obroty? silnik nie trzęsie się? Poziom oleju w normie?
Witam, od naprawy zrobiłem jakieś 300km i na razie olej w normie. Z obrotami wydaje mi się, że jest bez zmian. I nasuwa mi się pytanie- czy na rysunku : http://realoem.com/bmw/showparts.do?...26&hg=11&fg=40 - uszczelka nr 8. Wydaje mi się, że jest taka sama jak nr 5. Czy duży problem z wymianą tej uszczelki (nr 8 ). Jak wymieniałem nr 2 to widoczne były ślady oleju jakby uszczelka puszczała dołem, ale oczywiście miałem nową i wszystko powinno być ok.
05 Uszczelka 1 11611729728 $7.54
08 Uszczelka 1 11611729727 $7.54
cena taka sama, wygląd na rysunku też... ale numer mają inny, więc to raczej nie jest to samo
Mają nieco inny kształt. Z wymianą nie ma problemów. Odkręcasz przepustnice ASC, odkręcasz przepustnice główną od kolektora i masz uszczelkę na wierzchu.
Rafcio pisał że to się nie psuje, zawsze jak chcesz rozkręcać przód to możesz wyciągnąć i zobaczyć jak to wygląda ew wyczyścić jak się da i zaoszczędzić kasę na kupnie
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem