(10)
(10)
ex:
E36 325 TDS AC Schnitzer (160KM, 305Nm)
E38 728iA Shadowline Individual
E53 X5 4,4i Sport Pack
oczywiscie ty byś wyjmował parownik?
wiec kolego ci powiem ze taka piana przechodzi przez parownik wlasnie po kanałach powietrznych
Celem wykształcenia nie jest napełnienie umysłu człowieka faktami; zadaniem jest nauczyć go, jak ma używać umysłu do.. myślenia. A często zdarza się, że człowiek lepiej umie myśleć, nie będąc krępowany wiedzą przeszłości.
Henry Ford
Nie pomagam przez tel, chcesz coś, jest pw, mail, gg, w ostateczności sms
nie ma takiej mozliwosci, chyba ze pryskal w dysze w kabinie
Odświeżam kotleta.
Krzywy powiedz mi tylko, jak to się dzieje, że gdy piankę wprowadzisz poprzez doloty za filtrami kabinowymi, nie jest ona zasysana do wnętrza i nie wypływa kratkami? Ogólnie chciałbym się uporać ze smrodkiem, który czuć tuż po włączeniu klimy/odpaleniu auta.
a jak to sie dzieje ze w czasie deszczu woda/deszcz/krople nie wpadają ci do kabiny? wyjmujesz filtry kabinowe, odpalasz wentylator na max, wpryskujesz "seriami" po 5s. jak skonczy sie preparat, szybko "zagladasz" do auta i właczasz obieg wew. zamykasz, zostawiasz tak na 5-10 min
No niby tak, ale wydaje się mi, że konstrukcyjnie filtry kabinowe i wloty przed nimi nie są wystawione na bezpośrednie działanie wody/śniegu, a ewentualne drobinki osadzają się właśnie na filtrach. Mam rację?
Jak zalejecie elektronikę piankami to się dowiecie czym to grozi. Silniki też tego nie lubią. Zespół nawiewów nie jest szczelny i pianki potrafią wycieknąć na elementy elektroniczne i chociażby na silniczki do regulacji klapkami. Powodują korozję. Pianki można stosować tylko i wyłącznie bezpośrednio na parownik. Albo przed odpływy od dołu albo przez np czujniki temp.
Wiedza o tym, gdzie znalezc informacje i jak ich uzywac to tajemnica sukcesu.
Albert Einstein
silniczki od regulacji są ZA parownikiem a nie przed
Emil, stosowałeś tę metodę w E32?