B³±d na regulacjê ci¶nienia do³adowania.
Wiedza o tym, gdzie znalezc informacje i jak ich uzywac to tajemnica sukcesu.
Albert Einstein
co to oznacza???? co jest walniête???
codziennie rano budzê siê piêkniejszy, ale dzisiaj to ju¿ przesadzi³em :P
To jest informacja na temat problemu z regulacj± ci¶nienia do³adowania.
Nie jest to proste pytanie.
Mo¿e byæ problem z nieszczelno¶ci± uk³adu dolotowego, przep³ywomierzem, czujnikiem ci¶nienia, turbin±, zaworem steruj±cym turbo ( przetwornik ci¶nienia ), uk³adem podci¶nieniowym, zawór recyrkulacji spalin EGR, vacum pomp±, zaworem od sterowania klapami w kolektorze, si³ownikiem w turbo, z instalacj± elektryczn± - brak masy, przerwa w instalacji lub s³aby styk, uszkodzony sterownik.
Na pierwszy rzut trzeba by przek³adaæ elementy z jednej strony silnika na drug±. Obserwowaæ czy przejdzie b³±d na drug± stronê.
Najlepiej w takich przypadkach w czasie jazdy obserwowaæ zachowanie ci¶nienia do³adowania, masy powietrza, wysterowania zaworu od regulacji ci¶nienia. Wa¿ne jest czy turbina daje za ma³o czy za du¿o.
Sprawd¼ ile t³oczy to siê wykluczy pewne elementy.
Wiedza o tym, gdzie znalezc informacje i jak ich uzywac to tajemnica sukcesu.
Albert Einstein
jak mam to sprawdziæ???? inpa??? nie znam sie na tym programie a¿ tak dobrze zeby takie rzeczy robiæ :)
codziennie rano budzê siê piêkniejszy, ale dzisiaj to ju¿ przesadzi³em :P
Dok³adnie trzeba wzi±æ INPA i w drogê. Najlepiej jak jedna osoba prowadzi a druga obserwuje. Wrzuca siê trzeci bieg i peda³ pod³oga. Obserwuje siê ci¶nienie do³adowania, masê powietrza na pocz±tek. Dla porównania powtórka z drug± stron± silnika. Sprawd¼ jaka jest masa powietrza i czy ro¶nie równomiernie. To samo z ci¶nieniem do³adowania. Sprawdza jakie jest ci¶nienie w przedziale 2000 do 4000 obrotów. Nie wiem ile dok³adnie powinno byæ dlatego trzeba porównaæ ze sprawn± stron±. Przewa¿nie jest w przedziale 2000-2500 mbar. Jak jest wiêcej to regulator mo¿e nie dzia³aæ prawid³owo. Mo¿e byæ problem z podci¶nieniem, z turbin± a dok³adniej z regulacj± ci¶nienia. Jak jest mniej to mo¿e byæ nieszczelny uk³ad dolotowy, turbina, podci¶nienie, regulator.
Trochê wk³adu powinno byæ z twojej strony bo to nie jest ³atwe do zdiagnozowania. Jak masz mo¿liwo¶æ to u¿yj programu do nagrywania ekranu i wrzuæ filmik z ci¶nieniem do³adowania, mas± powietrza i wysterowaniem zaworu od turbiny. Najlepiej z obu stron silnika. Mo¿e tam byæ te¿ prêdko¶æ obrotowa silnika.
Wiedza o tym, gdzie znalezc informacje i jak ich uzywac to tajemnica sukcesu.
Albert Einstein
o cholercia . jak w tej inpie to sprawdziæ??? jaka komende wybraæ ??? krok po kroku :)
codziennie rano budzê siê piêkniejszy, ale dzisiaj to ju¿ przesadzi³em :P
Wchodzisz w status
select
wybierasz dane z masa lub do³adowaniem i obserwujesz.
Wiedza o tym, gdzie znalezc informacje i jak ich uzywac to tajemnica sukcesu.
Albert Einstein