no nie wiem co to jest
no nie wiem co to jest
Ostatnio edytowane przez szczurek ; 03-06-2011 o 17:44
codziennie rano budzę się piękniejszy, ale dzisiaj to już przesadziłem :P
Błąd na regulację ciśnienia doładowania.
Wiedza o tym, gdzie znalezc informacje i jak ich uzywac to tajemnica sukcesu.
Albert Einstein
co to oznacza???? co jest walnięte???
codziennie rano budzę się piękniejszy, ale dzisiaj to już przesadziłem :P
To jest informacja na temat problemu z regulacją ciśnienia doładowania.
Nie jest to proste pytanie.
Może być problem z nieszczelnością układu dolotowego, przepływomierzem, czujnikiem ciśnienia, turbiną, zaworem sterującym turbo ( przetwornik ciśnienia ), układem podciśnieniowym, zawór recyrkulacji spalin EGR, vacum pompą, zaworem od sterowania klapami w kolektorze, siłownikiem w turbo, z instalacją elektryczną - brak masy, przerwa w instalacji lub słaby styk, uszkodzony sterownik.
Na pierwszy rzut trzeba by przekładać elementy z jednej strony silnika na drugą. Obserwować czy przejdzie błąd na drugą stronę.
Najlepiej w takich przypadkach w czasie jazdy obserwować zachowanie ciśnienia doładowania, masy powietrza, wysterowania zaworu od regulacji ciśnienia. Ważne jest czy turbina daje za mało czy za dużo.
Sprawdź ile tłoczy to się wykluczy pewne elementy.
Wiedza o tym, gdzie znalezc informacje i jak ich uzywac to tajemnica sukcesu.
Albert Einstein
jak mam to sprawdzić???? inpa??? nie znam sie na tym programie aż tak dobrze zeby takie rzeczy robić :)
codziennie rano budzę się piękniejszy, ale dzisiaj to już przesadziłem :P
Dokładnie trzeba wziąć INPA i w drogę. Najlepiej jak jedna osoba prowadzi a druga obserwuje. Wrzuca się trzeci bieg i pedał podłoga. Obserwuje się ciśnienie doładowania, masę powietrza na początek. Dla porównania powtórka z drugą stroną silnika. Sprawdź jaka jest masa powietrza i czy rośnie równomiernie. To samo z ciśnieniem doładowania. Sprawdza jakie jest ciśnienie w przedziale 2000 do 4000 obrotów. Nie wiem ile dokładnie powinno być dlatego trzeba porównać ze sprawną stroną. Przeważnie jest w przedziale 2000-2500 mbar. Jak jest więcej to regulator może nie działać prawidłowo. Może być problem z podciśnieniem, z turbiną a dokładniej z regulacją ciśnienia. Jak jest mniej to może być nieszczelny układ dolotowy, turbina, podciśnienie, regulator.
Trochę wkładu powinno być z twojej strony bo to nie jest łatwe do zdiagnozowania. Jak masz możliwość to użyj programu do nagrywania ekranu i wrzuć filmik z ciśnieniem doładowania, masą powietrza i wysterowaniem zaworu od turbiny. Najlepiej z obu stron silnika. Może tam być też prędkość obrotowa silnika.
Wiedza o tym, gdzie znalezc informacje i jak ich uzywac to tajemnica sukcesu.
Albert Einstein
o cholercia . jak w tej inpie to sprawdzić??? jaka komende wybrać ??? krok po kroku :)
codziennie rano budzę się piękniejszy, ale dzisiaj to już przesadziłem :P
Wchodzisz w status
select
wybierasz dane z masa lub doładowaniem i obserwujesz.
Wiedza o tym, gdzie znalezc informacje i jak ich uzywac to tajemnica sukcesu.
Albert Einstein
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem