jakie klocki hamulcowe lepsze?

[cursor]

Ate wprowadziło teraz nowy typ klocków, tzw. Ceramic.
Ponoć przy normalnym użytkowaniu są trwalsze o ok. 30% i znacznie mniej pylą.
Ceramika zawarta w klockach zaczyna działać dopiero po rozgrzaniu, do tego momentu zachowują się jak normalne klocki.
Co to warte jeszcze nie wiem. Niestety przednich do 730D niestety nie ma(zaciski Brembo, a nie ATE) tak więc nici z testu u Szajboosa(trochę się tą informacją zmartwił)

[konrad1654]

ja ma klocki Zimmermana i odradzam lecą w oczach i pylą..za to w x5 mam ate i uważam ze sa o wiele lepsze przynajmniej mniej pylą...

[discovery]

Witam zakupiłem nowe tarcze ori bmw i klocki hamulcowe textar zobaczymy jak będzie to wszystko działać na pewno zdam recenzje Pozdrawiam

[przemo9999]

Jeżeli można w czasie jazdy wrzócić na N to chyba nic się nie stanie automatowi. Chociaż nie jestem pewien nigdy tak nie robiłem.

[discovery]

Z tego co słyszałem to podczas postoju np na światłach i wrzucania biegu na N to olej w skrzyni nie ma chłodzenia

[tomaszs3]

Z tego co słyszałem to podczas postoju np na światłach i wrzucania biegu na N to olej w skrzyni nie ma chłodzenia

Kolego, olej w skrzyni chłodzony jest przez chłodnicę zamontowaną z przodu samochodu. Tak więc chłodzenie jest.
Przełączenie na N powoduje utratę ciśnienia oleju w skrzyni przez co nie ma smarowania. Dojeżdżanie do świateł, toczenie się na N powoduje uszkodzenie skrzyni poprzez bark odpowiedniego smarowania. Dlatego np. auta z ASB nie powinno się z reguły holować, a jeżeli już to przez określoną przez producenta ilość kilometrów i z zalecaną prędkością.

Co do klocków, to zarówno na osi przedniej jak i tylnej zamontowałem ATE. Zwykłe ATE, nie ceramiczne - bez wydziwiania.
Klocki ATE montuję prawie od zawsze, we wszystkich trzech samochodach i nigdy nie narzekałem. Nie piszczą nawet przy najmniejszych prędkościach, bez problemu wyhamowują samochód, ciężko je przegrzać.

[darekbb]

Kolego, olej w skrzyni chłodzony jest przez chłodnicę zamontowaną z przodu samochodu. Tak więc chłodzenie jest.
Przełączenie na N powoduje utratę ciśnienia oleju w skrzyni przez co nie ma smarowania. Dojeżdżanie do świateł, toczenie się na N powoduje uszkodzenie skrzyni poprzez bark odpowiedniego smarowania. Dlatego np. auta z ASB nie powinno się z reguły holować, a jeżeli już to przez określoną przez producenta ilość kilometrów i z zalecaną prędkością.

Ciśnienie oleju w skrzyni jest zawsze jak pracuje silnik, bo pracuje pompa oleju. Nie powinno się zrzucać na N z takiego powodu, że niepotrzebnie zużywają się wtedy tarczki sprzęgłowe

[tomaszs3]

Ciśnienie oleju w skrzyni jest zawsze jak pracuje silnik, bo pracuje pompa oleju. Nie powinno się zrzucać na N z takiego powodu, że niepotrzebnie zużywają się wtedy tarczki sprzęgłowe

http://mb201-124.eu/topic/19580-auto...ada-dzialania/

Kolego Darku, podsyłam Tobie link z forum mercedesa gdzie kolega opisał zasadę działania skrzyni.
Ciśnienie owszem jest zawsze, ale nie zawsze takie samo. Pozdrawiam :)

[darekbb]

http://mb201-124.eu/topic/19580-auto...ada-dzialania/

Kolego Darku, podsyłam Tobie link z forum mercedesa gdzie kolega opisał zasadę działania skrzyni.
Ciśnienie owszem jest zawsze, ale nie zawsze takie samo. Pozdrawiam :)

Wyobraz sobie że wiem jak działa

[hatecraft]

Sporo warsztatów odradza włączanie "N" na czerwonym swietle i podczas toczenia się pod sygnalizator. Dokładnej przyczyny często nie podają, tylko ogólnikowo zwracają uwagę na to, ze producent przewidział jazdę w ruchu miejskim i korkach przy włączonym "D" i skrzynia "wie" jak sobie z tym radzić. Dodatkowo mówią, że włączanie "N" wiąże się z przełączaniem dodatkowych zaworów i dławików sprzęgających, które nie są obliczone na częste przełączanie. Na koniec, włączanie na "N" i z powrotem na "D" podczas toczenia się auta może spowodować uszkodzenie mechaniczne, jeśli jakieś zawory w sterowaniu są niesprawne - przy czym na postoju to nie szkodzi, a w ruchu tak -- tym gorzej, jeśli skrzynia poszarpuje.