Montaz hamulcow

[EVAN]

Dziękuję Ci bardzo. Więc jak już jest wszystko jasne i wróciliśmy do pytania zasadniczego w tym temacie, bo nie dotyczyło wymiany klocków czy skuteczności hamowania to powielam pytanie, które wcześniej zadałem.

Dalej nie rozumiem czemu niby te zaciski są takie wyjątkowe?
Prawie każdy zacisk jest tak zbudowany. Na upartego możesz wyciagać zacisk bez wyciagania klocków.

[chester]

Dziękuję Ci bardzo. Więc jak już jest wszystko jasne i wróciliśmy do pytania zasadniczego w tym temacie, bo nie dotyczyło wymiany klocków czy skuteczności hamowania to powielam pytanie, które wcześniej zadałem.

Evan - Ty chyba posty nabijasz. Odnosnie Twojego to musi się wypowiedzieć sam pytający (autor postu), ponieważ wszystkie schematy juz ma jak na tacy podane.

[EVAN]

Tak , nabijam posty bo czasem powstają na forum jakieś Urban Legends.
Po tym poście :

niestety dzieki za podpowiedz ale takich ja nie mam autko jest z 2000r i calkowicie inny ma zacisk jak na tych zdjeciach w linkach,z takimi hamulcami nie mial bym problemu juz robilem takie .....

Zapytałem na 1 stronie prosto i wyraźnie czym sie różnią te zaciski w demontażu.
Po czym dostałem odpwiedź , że lepiej hamują ....... i tak powstały 3 strony tematu, który powienien mieć jedną krótką odpowiedź. Pomijam fakt, że jeśli ktoś nie wie jak demontować zacisk to zaryzykowałbym stwierdzeniem, że te hamulce mogą zostać źle złożone. Nie uderzam tutaj akurat do kolegi, który załozył ten temat ale według mnie nie wszystko powinno się robić z pomocą forum lecz fachowca w danej dziedzinie.
Tyle ode mnie ;)

[magik2.7]

ok dziekuje koledzy za odpowiedzi w szczególności dziex dla kolegi CHESTERA i HATECRAFT-a za pełna odpowiedz w temacie ktory mnie interesowal jeszcze raz wielkie dzieki a kiedy wszystko bedzie ready pochwale sie fotkami moich ZIMMERMANNOW ;)

[matraks]

Podsumowujac, cala ta rozmowa powinna sie skonczyc na moich dwoch linkach z pierwszego postu ;)

[hatecraft]

Dalej nie rozumiem czemu niby te zaciski są takie wyjątkowe?
Prawie każdy zacisk jest tak zbudowany. Na upartego możesz wyciagać zacisk bez wyciagania klocków.

1) Mocowanie
Zaciski pływające mają bolce ślizgowe, odkręcane kluczem imbusowym 7mm (HEX 7)
Zaciski stałe nie mają bolców ślizgowych, i są odkręcane kluczem do śrub sześciokątnych 19mm

2) Bonus ;) - klocki
Zaciski pływające muszą być odchylone lub zdemontowane w czasie wymiany klocków. Ponadto łatwiej jest cofnąć 1 tłoczek lub 2 tłoczki, przemieszczając cały zacisk względem tarczy, co jest przydatne, jeśli tarcza ma spory rant.
Zaciski stałe nie muszą być demontowane, wystarczy wyjąć sprężynę i 2 szpilki, Jednak cofnięcie tłoczków jest trudniejsze -- cofać trzeba 4 naraz, bo przy cofaniu jednej strony często wysuwa się druga strona.

Praska do zacisków stałych musi być taka jak na załączonym zdjęciu "praska_1", do pływających (także 2-tłoczków) może być częściej spotykana ze zdjęcia "praska_2"