Jak w temacie. Pomóżcie mi znaleźć czujnik nr BMW 65816905050. Wciągnąłem go z auta (montowany po prawej stronie w trójkątnej osłonie silnika ) i według numeru cześć nie występuje, a przejrzałem wszystkie działy w RealOEM i nie mogę w ogóle znaleźć tej części. Może zmienił się numer?
"Nada pode me separar do amor de deus" Ayrton Senna da Silva (1960-1994)
A czy czujnik temperatury zewnętrznej nie znajdował się w prawym tunelu chłodzącym tarcze??? Nie miałem styczności z 750 jeśli jest inaczej to jestem ciekaw gdzie i jak to jest tam rozwiązane...
http://www.realoem.com/bmw/showparts...65&fg=05&hl=14
na schemacie nr "3"
Ostatnio edytowane przez tomgtdek69 ; 04-05-2011 o 00:08
V8 Garage
U mnie jest zamontowane w elemencie od osłony silnika, tj. w prawy trójkącie nr 14 na rysunku. A co do tunelu to nie mama pojęcia bo nie zaglądałem. Dzięki za pomoc.
"Nada pode me separar do amor de deus" Ayrton Senna da Silva (1960-1994)
Sprostowanie w lewym nie prawym;) Zmiana miejsca montażu może po lifcie... Ale czujnik zapewne nadal ten sam...
V8 Garage
Ok. Tylko mnie dziwi, że numer odczytałem z czujnika i nie wchodzi:-?????
Ten co ty podałeś jest jak najbardziej też do mojej.
"Nada pode me separar do amor de deus" Ayrton Senna da Silva (1960-1994)
nie chcę tworzyć nowego tematu. Czujnik temperatury zawyża temperaturę, kiedy jest -3 stopnie a on uparcie pokazuje +4 stopnie, stało się to nagle co może być przyczyną ? padnięty czujnik czy słabe złącze ?
Hehe...u mnie pokazuje plus 9 a na zewnątrz jest -15... i też wydaje mi sie,że było OK a potem okazało sie,że jeden z kabelków się rozłączył i pokazywało cały czas -34 chyba...po podlaczeniu zaczal właśnie świrować z takim błędnym pokazywaniem temp...Zamieszczone przez Mat88
Volvo V70 T5 2.3 turbo 250KM 2002,Mercedes CLS 500 2005,Honda CRv 2.0 2007,BMW X5 4.4 2001...
U mnie zawyza o 3-4 stopnie, wymieniony czujnik i to samo;)!!
Czujnik temperatury to termistor -- czyli jeśli na kabelkach jest jakiś dodatkowy opór lub zwarcie, to będzie źle pokazywał.
Trzeba skontrolować stan kabelków i samej wtyczki. Pryśnij WD40 na gniazdo w czujniku i do środka wtyczki.
U mnie było podobnie -- okazało się, że wtyczka nie weszła na swoje miejsce i wilgoć powodowała przekłamania.
Prysnąłem WD40, wtyczka ładnie "siadła" w czujniku i od tamtej pory nie ma żadnych kłopotów.
Skrzynie automatyczne się zużywają! Przy przebiegu 200 kkm nie oczekujcie bezawaryjnej pracy...
Kiedy ludzie przestają wierzyć w Boga, to nie jest tak, że w nic nie wierzą, ale wierzą w cokolwiek.
G. K. Chesterton
No właśnie...ja połączyłem zerwany kabelek taką zaciskową rurką...być może to jest przyczyną...zmienię czujnik to się okaże.Pozdrawiam.
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem
