Zamieszczone przez
NikosWariat
Do wszystkich sprzeczających się (głownie do EASY):
-twierdzicie że gaz jest suchy i nie smaruje zaworów. Zgadzam się tylko powiedzcie najpierw jakie właściwości smarne ma benzyna bezołowiowa?
-Większość aut ma odprowadzanie par paliwa i par oleju z powrotem do kolektora i zastanówcie się czym w tym przypadku są smarowane zawory
-Dla zapobiegawczych stworzono tzw lubryfikatory, które dodatkowo smarują zawory dolotowe - Te rozwiązanie jest tak potrzebne jak kadzidło zmarłemu
-Temperatura spalania jest ściśle uzależniona od składu procentowego mieszanki im więcej tlenu tym wyższa temperatura spalania. Tłoki ,Głowica , Zawory itp wypalą się jeśli będzie zbyt uboga mieszanka -> Mierzyłem EGT by sprawdzić jaka jest różnica przy prawidłowym AFR wyszła mi przy max katach auta 4 stopnie różnicy czyli NIC !
-oktanowość paliwa oznacza odporność na spalanie stukowe i nie ma nic wspólnego z obciążeniem silnika (do silników o dużym stopniu sprężania jest wymagane paliwo wysokooktanowe)
-gaz nie zostawia syfu, nie rozrzedza oleju tak jak benzyna
-prawidłowo zamontowana instalacja nie skróci żywotności silnika
Nie dziwię się, że znalazło się tylu przeciwników LPG. Jest to spowodowane jakością instalacji zamontowanych w polskich samochodach. 95% awarii w silnikach jest spowodowanych zbyt ubogą mieszanką. A kiedy taka powstaje? kiedy chce się głupio zaoszczędzić na instalacji i paliwie celowo zubożając mieszankę!
Odpowiedz z cytatem