Witam jak myślicie czy Stag premium będzie się komunikował z moim autem przez gniazdo obd 4.4 listopad 1999rMoże ktoś prubował?
Witam jak myślicie czy Stag premium będzie się komunikował z moim autem przez gniazdo obd 4.4 listopad 1999rMoże ktoś prubował?
Ostatnio edytowane przez daber ; 14-04-2011 o 06:54
Będzie działało z silnikiem M62TU
Pozdrowienia Dla Wyznawców Wiary W Niutonometra Wielkiego Czyli Wszystkich Traktorów (Diesli)
Dieslu, jeśli Cie wyprzedzam, to nie dlatego że chce się ścigać, ale dlatego że śmierdzi !
A jak myślisz czy warto go montować czy lepiej STAG 300+
Dołączę się do tematu bo muszę zmienić sterownik od gazu (stary omvl dream XXI nie chce połączyć się z komputerem) i teraz pytanie na czym dokładnie polega ta różnica w stag 300 plus i premium? Jak działa ta korekcja z premium i czy w ogóle będzie współpracować z silnikiem m62b44 bez vanosa? Sam silnik nie wiem z jakiego jest roku bo był wymieniony ale auto więc i jego sterowanie z 1997.
Zapewne Twój samochód ma złącze diagnostyczne 20-pinowe, okrągłe, pod maską, a nie posiada złącza OBD-II. To jednoznacznie eliminuje możliwość użycia Stag Premium w Twoim aucie. Jeśli jednak masz OBD-II (np jeśli Twoje auto było robiobne na rynek amerykański) - spróbuj w pierwszym lepszym warsztacie podpiąć się do auta w jednym z protokołów obejmowanych przez standard OBD-II (czyli KW 2000, VPW, PWM, ISO 9141-2, lub CAN ISO 15765). Jeśli uzyskasz połączenie w dowolnym z wymienionych protokołów - uzyska go też Stag Premium.
Właśnie zastanawiałem się nad tym samym, a tu taki wątek.
A czy do silnika z 7/1996, M62B44, który nie ma OBD2 ani w nogach ani obok uchwytów na kubki a jedynie 20 pin jest w ogóle sens i możliwośc montowania sterownika który ma możliwość zczytywania informacji z auta?
Nie ma sensu. Do takich silników montuje się zwykły sterownik np stag 300 z
isa2.
Pytałem kiedyś na innym forum, czy byłby sens zamontowania do sterownika, który może odczytywać sondę lambda (taką zwykłą np. 0-1V, nie-szerokopasmową), dodatkowej sondy lambda?
Możnaby wywiercić otwór gdzieś w okolicy oryginalnej sondy, przysmarkać odpowiednio wyprofilowaną nakrętkę, a w nią wkręcić sondę i podłączyć do sterownika LPG.
Co Wy na to?
Nein! Mein Schnitzel!
Masz poczucie humoru.
Po co sterownikowi gazu sonda lambda???
Aby można było z poziomu diagnozy zobaczyć w czasie ustawiania gazu jaka jest mieszanka. Do niczego innego.
Od regulacji składu jest odpowiedzialny sterownik silnika a sterownik gazowy bazuje nie min. Podpięcie sondy nic nie da. To tylko informacja dla gazownika.
No widzisz - na forum LPG nie wiedzą o tym, bo nikt mi nie odpowiedział.
A podobno nie ma głupich pytań.
Idąc tym torem, to w jakim celu sterownik LPG w nowych samochodach komunikuje się z EOBD; mniemam że odczytuje telegramy z sondy lambda?
Nein! Mein Schnitzel!
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem
