dobry pomysl kolego, sprawdzalem sam na swoim aucie, i pomoglo, po kilku dniach bylo widac przy swietle uv fioletowe zacieki:) dobra metoda:)
dobry pomysl kolego, sprawdzalem sam na swoim aucie, i pomoglo, po kilku dniach bylo widac przy swietle uv fioletowe zacieki:) dobra metoda:)
Mam taka mala prosbe. Jak sie okaze, co bylo uszkodzone, napiszcie.
Jaka byla przyczyna, i w jaki sposob zostala usterka naprawiona.
To pomoze nam wszystkim, bo wymiana takich informacji to "oszczednosc" serwisowa, warta czasami pare tys. zl.
Niestety zauwazylem, ze jak ktos pyta o jakis problem, nie konczy, w jaki sposob go rozwiazal... Dlaczego?
Przerabiałem temat i jak to wygląda zerknij tutajZamieszczone przez hatecraft
http://7er.pl/showthread.php/12217-m...korbowej/page2
Czy w m60 też jest problem z tą cieknącą pokrywą? u mnie takze ubywa plynu, co prawda w bardzo niewielkich ilościach ale dolewać trzeba. choć wydaje mi się ze u mnie cieknie przez 1 o-ring na tej mniejszej rurze pod kolektorem ssącym.
Ja miałem drobny wyciek, ubywało mi około 0,5 L na miesiąc.
2 miesiące temu zalałem takim g*wnem do uszczelniania chłodnic. Wiem, że tak nie powinno się robić, ale nie mogłem za żadne skarby wynaleźć skąd to ucieka. Sądząc po ilości ubytku, musiała kapać jedna kropelka na godzinę. A weź tu znajdź taką podczas pracy silnika przy 105 stopniach. Zamiast się ujawnić, kropelka najzwyczajniej wyparowywała.
Zalałem tym paskudztwem formy STP i póki co jest dobrze. Poziom jest OK. Nic się nie zapchało, nie mam problemów z chłodzeniem itp. Uważam więc, że taka "naprawa" pomogła w moim przypadku. Inaczej musiałbym dokładnie sprawdzić cały układ, rozłączyć wszystkie złącza, wszystkie węże, chłodnicę... A nie wiem czy by mi pomogło czy pogorszyło tylko.
Nein! Mein Schnitzel!
U mnie nie wiem czy ciekła (silnik m60b30), ale wymieniłem profilaktycznie bo miałem wszystko rozebrane. Co do tych o-ringów to jest raczej kwestią czasu kiedy zacznie cieknąć. Te z przodu większość wymienia przy wymianie pompy wody (są wkomplecie), a te z tyłu... wiadomo zły dostęp i dużo roboty i zostają na dłużej. Po rozebraniu te z przodu były w porządku, a te z tyłu nawet nie były już okrągłe (chodzi mi oprzekrój) tylko bardzo spłaszczone i w złym stanie. Roboty sporo ale mam spokój, i znikneły problemy z odpowietrzaniem układu. Jeszcze tylko mam do wymiany pompe wody (nowa leży i czeka) bo zaczęła puszczać. Powodzenia w poszukiwaniach wycieku...
A ja od siebie dodam, że jestem po wymianie nagrzewnicy....;/
Na szczęście robiłem jeszcze pare ulepszeń i nie musiałem tego wszystkiego rozbierać tylko przez nagrzewnice- wyciek był dość spory...
Jak wszystko skończę dodam zdjęcia jak to wyglądało...
OBJAWY:oczywiście ubytek płynu- którego nie było nigdzie widać, przy nagrzanym silniku jak włączało się dmuchawę to czuć było taki specyficzny zapach płynu chłodzącego, pewnego dnia jak dobrze przycisnąlem bmw (ale tak bez przesady:) ) to z kratek poszedł dymek (ale sadzę, że to był szczytowy moment, bo później już więcej się to nie powtórzyło)
Tak, że panowie przyczyn może być pełno... ciężko określić co to może byc... Chlodnica i weże to najprostrze co może byc- a może puszczac jeszce w wielu innych miejscach i życzę wam aby to nie była nagrzewnica bo nawet nie przypuszczacie ile jest z tym zabawy...:(
Jade wolno ale ciagle przed toba:)
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem