ok dzis skasuje a jakies radu co do kasowania np czy po kasowaniu jezdzic auem jakis czas czy zostawic na wolnych czy nie wazne???
ok dzis skasuje a jakies radu co do kasowania np czy po kasowaniu jezdzic auem jakis czas czy zostawic na wolnych czy nie wazne???
...Pełny Serwis AUTOKLIMATYZACJI....
Zagrzal bym silnik do normalnej temperatury.
Zgasil go, wlaczyl zaplon, skasowal adaptacje, odpalil go i zostawil na kilka minut aby sie nauczyl wolych obrotow.
Po kilku minutach dobrze bylo by sie przejechac normalnie aby sie nauczyl twojego stylu jazdy.
Po tym trzeba by sie wpiac i zobzczyc czy dalej jest cos nie tak.
przepustnica wyczyszczona krokowy tez adaptacja skasowana a auto nadal strzela:( nowe screeeny
- na pierwszym foto przy 100km/h dziwia mnie wskazania przeplywki i zapotrzebowania na powietrze... tak mi sie wydaje ze o to chodzi... co o tym mysliscie.... needed air i.s controler podczas jazdy nie wskazalo wiecej niz 77 nawet przy pelnym ogniu na 4 biegu 5 000obr nie wiecej niz 77
-druga fota to praca cylindrow po czyszczeniu i sakasowaniu adaptacji
-trzecia fotka to praca na wolnych obr po kasowaniu adaptacji i czysczeniu
- ostatnia fotka to lambdy ( akurat tak trafilem ze napiecia na sondach sa rozne ale jedna zawsze szybciej wskakuje druga zaraz za nia podczas falowania ,ale zawsze wskakuja na ten sam poziom tylko jedna z opoznieniem.... maja takie same napieca w czasie pracy) no i adaptacje ktore wybralo auto ( tak mysle ze to sa adaptkacje:P)
Ostatnio edytowane przez royal ; 10-04-2011 o 11:46
...Pełny Serwis AUTOKLIMATYZACJI....
Widać, że adaptacje wyglądają już sporo lepiej ale drugi rząd dalej jest jeszcze prawie poza normą.
Jest prawdopodobnie problem z którymś wydechem.
Widać ze jedna strona odbiega od normy.
Możesz mieć lekko przypchany wydech.
Wykręć sądy przed katalizatorami i odpal silnik. Zobacz po odpaleniu czy równo pracuje.
Jak będzie zapchany wydech to sygnał z przepływomierza też będzie niższy.
Po odpaleniu na wkręconych sądach porównaj siłę wydechu na obydwu tłumikach.
Można by zrobić analizę spalin gdzieś w jakiejś dobrej stacji.
ktora wartosc pokazuje ze z wydechami jest cos nie tak??? problem z sila wydechu jest taki ze moje ostatnie tlumniki sa przerabiane i jeden jest troszke glosniejszy i zawsze wiecej dymi a drugi cichszy i dymi mniej ale nie wiem czy to nie wina tych przerobek.....
...Pełny Serwis AUTOKLIMATYZACJI....
Skoro jeden mniej dymi to masz odpowiedź. Na moje oko to będzie ten za kierowcą. Oba powinny wydalać tą samą ilość spalin.
Konstruktorzy tak zaprojektowali silnik i wydechy aby wszystko grało. Jedna zmiana na jednej stornie silnika może sporo zmienić w pracy bo spaliny będą napotykały inny opór i inaczej będą opróżniane cylindry.
Nie ma parametru konkretnie ale są parametry mówiące o korektach dawek na danych cylindrach i na całych stronach silnika. Silnik powinien zassać taką samą ilość powietrza na prawą stronę silnika co na lewą
W dolocie nic się nie może dziać bo jest jeden filtr powietrza, jedna przepustnica, jeden przepływomierz. Więc zostaje wydech albo problem mechaniczny w silniku.
Widać, że się coś dzieje z mieszanką na 5,6,7 i 8 cylindrze i komputer dodaje paliwa na nich aby silnik możliwie równo pracował. Może mieć za ubogą mieszankę na tej stronie lub problem z sondą.
Rząd 1 to są cylindry 1,2,3,4 po stronie pasażera a rząd 2 to są cylindry od strony kierowcy.
Spotkałem się ze strzelaniem w wydechu jak był wydech zalewany niespalonym paliwem które dopalało się w nim.
Wtryski są odcinane przy hamowaniu silnikiem ale iskra nie aby dopalić resztki i dlatego może się pojawić strzelanie.
no i tu jest problem bo wiecej dymi tlumnik od kierowcy...powiedz mi czy dopalanie resztek paliwa w wydechu moze szarpac silnikiem bo jak sie stoi na wolnych obrotach to czuc na calym samochodzie jak szarpnie silnikiem i strzeli.... jesli jedzie sie na niskich obrotach tak do 2tys to czasem tez szarpie samochodem delikatnie.... problem szarpania na zimnym byl od poczatku.. ale strzelanie zaczelo sie po wymianie swiec... wymienilem 2 komplety ori BMW i na nowych swiecach to samo wsadze stare swiece to bedzie szarpal na zimnym ale na wolnych pojdzie elegancko jedyne co zauwazylem to na starych swiecach sa wieksze przerwy.... mam uzywana lambde z 540 m62 to podmienie te od strony kierowcy jutro....
Ostatnio edytowane przez royal ; 10-04-2011 o 22:22
...Pełny Serwis AUTOKLIMATYZACJI....
Najpierw pojawia się szarpanie z powodu braku zapłonu a dopiero później paliwo niespalone trafia do wydechu i się dopala. Może za dobre świece kupiłeś, czasami tradycyjne się lepiej sprawują niż dużo droższe.
Trzeba by pomierzyć kompresję. Możliwymi usterkami to: problem z wtryskami, problem z zaworami, sonda, świece, przepływomierz, wydech.
Jak wygląda sprawa z wykresami pracy cylindrów - czy cały czas się to tyczy cylindrów po jednej stronie silnika czy po obu?
Drugi rząd ma prawdopodobniej więcej problemów z zapłonem bo tam jest bardziej dodawane paliwo. Braki w spalaniu powodują odczyt z sondy jako uboga mieszanka i dlatego sterownik go dodaje.
Zaobserwuj z której rury wylatują spaliny nieregularnie i ze strzałami i tej strony silnika się czepiaj.
Wiedza o tym, gdzie znalezc informacje i jak ich uzywac to tajemnica sukcesu.
Albert Einstein
ok dzie go rozzgrzeje i zobacze prace cilindrow, przypatrze sie dluzej jesli 2 rzad bedzie nadal robil takie cos to najpierw zmienie sonde, jesli nic sie nie zmieni to odkrece tlumnik za katalizatorem i wtedy zobacze kompresje zmierze jak dorwe jakies narzedzie do tego.. dam znac popoludniu co mi wyszlo
P.S SWIECE SA TAKIE SAME JAK STARE bmw BKR6EK czyli generalnie ngk ale kupione u bmw z napisem bmw:) stare swiece byly takie same ale nie strzelal
Ostatnio edytowane przez royal ; 11-04-2011 o 07:56
...Pełny Serwis AUTOKLIMATYZACJI....
Jak chcesz rozkręcać wydech to przed katami bo one potrafią się zapchać.
Wiedza o tym, gdzie znalezc informacje i jak ich uzywac to tajemnica sukcesu.
Albert Einstein
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem