U mnie zatarła się pompa ponieważ poprzedni właściciel dolał inny płyn niż był, kierownica stawała najczęściej podczas zawracania. Zakończyło się u mnie na wymianie pompy.
U mnie zatarła się pompa ponieważ poprzedni właściciel dolał inny płyn niż był, kierownica stawała najczęściej podczas zawracania. Zakończyło się u mnie na wymianie pompy.
koledzy byłem dziś u mechanika, sprawdzaliśmy przewody i napięcie, okazało się że na wtyczce w nadkolu jest cały czas napięcie 6,21V nawet po wyłączeniu zapłonu, tak powinno być?? proszęZamieszczone przez Zoltar
o odpowiedz kogoś kto na pewno wie.
... nikt nie może mi podpowiedzieć?
Ostatnio edytowane przez mogewszystko ; 07-04-2011 o 20:06
To jest tylko kwestia czasu ;)
kolego Zoltar kupiłem zawór servotronic (używany z demontażu) i gość zapewniał mnie że jest sprawny. Przed wymianą postanowiłem go sprawdzić tak jak opisywałeś i podłączyłem baterie 9V, ale nie słychać tego mechanizmu i nie widać też żeby ta iglica się poruszała (otwierała i zamykała), cały czas jest w pozycji zamkniętej czyli nie przepuszcza płynu. Wobec tego nie widzę sensu zmiany zaworu, chyba że nieprawidłowo go sprawdzam? Jeszcze jutro sprawdzę jakie jest napięcie na tej wtyczce białej w nadkolu. Kolego mogewszystko czy doszedłeś już do tego jakie napięcie powinno być na tej wtyczce? Jeżeli nie ma napięcia na wtyczce servotronica lub jest za małe to gdzie szukać przyczyny? Chciałbym w końcu rozwiązać ten problem i nareszcie swobodnie kręcić kierownicą.
U siebie mam podobny problem i także bardzo chętnie poznam gdzie leży przyczyna.
panowie u mnie po jakiś 2 tygodniach usterka się naprawiła sama :) kierownica chodzi lekko, nie wiem co było przyczyną :/ wymieniłem tylko płyn na nowy, a temat napięcia w nadkolu nie wiem... nikt się tu nie wypowiedział na ten temat jak faktycznie powinno być.
To jest tylko kwestia czasu ;)
Wymieniłem zawór servotronica na sprawny (sprawdzałem przed montażem i po podaniu napięcia z baterii 9V słychać i czuć delikatnie jak zawór cyka). Po całej operacji zrobiłem dokładnie to samo z moim starym zaworem i nic w ogóle nie reaguje. Jednak po wymianie zaworu i zalaniu nowego płynu dalej jest to samo, ręce mi już opadają. Czy możliwe jest to, że dopóki nie podepnę komputera i nie skasuje tego błędu (błąd zaworu servotrnic) to mimo sprawnego zaworu dalej będzie widzieć ten błąd i kiera będzie chodzić ciężko? Czy po zamontowaniu sprawnego zaworu błąd powinien automatycznie zniknąć bez żadnego podłączania komputera i kasowania błędu?
Wydaje mi się, że trzeba skasować błąd kompem.
Dzisiaj byłem u elektronika. Skasowaliśmy błąd zaworu servotronic bo jednak nadał widniał po wymianie zaworu i bez poprawy. Wyłączyłem samochód uruchomiłem ponownie i działa! Nareszcie mogę parkować auto nie używając obu rąk do kręcenia kierownicą.
Odpowiedz z cytatem
