A ja tam wolę mieć obniżony przód i tył,żeby auto stało równo i miało współczynnik cx taki jak jak wyszło z fabryki.Nie trudno się domyśleć mając wyobraźnię,że mocne zglebowanie samego przodu spowoduje zmianę kąta pochylenia przedniej szyby więc tym samych wspóczynnik cx zwiększa się:)Choć tak jak pisałem wcześniej w praktyce jest to niezauważalne,ze względu na niską prędkość (nie jest to odrzutowiec ;) )