Nie tylko oni robią takie szyby, wcześniej widywałem je w Audi, wiem, że mają swoją przepustowość za to chciałbym wiedzieć jak oni to robią i czy ktoś więcej po za producentami lub najlepszymi tunerami (Hammann, Alipna czy Schnitzer) robi coś takiego. Było by miło nawet gdyby cena przyciemnienia w taki sposób jednej szyby miała osiągnąć 500zł to na bank znaleźliby się maniacy co wydaliby tą kasę :DZamieszczone przez kolonkos
Co do diesla dojrzałem kolejny żałosny parametr czyli przy opcji 740d silnik ma owszem górę KM bo aż 306 ma strasznie dużo niutonków bo aż 600 ale w jakim przedziale!? od 1500-2500 obrotów przy silniku który kręci się do 4400?? Myślałem, że dołożenie dodatkowej turbiny sprawia, że auto owszem ciągnie od samiutkiego dołu ale do jakiś sensownych wartości, blado to wygląda przy wersji 730d gdzie pojedyncza turbina ciągnie 540Nm ale w przedziale 1750-3000 obrotów (chociaż szału też nie ma). Nie mówię, że BiTurbo jest przez to słabsze bo rozpędzie auta od 0-100kmh zajmuje magiczne 6sek ale nie daje to frajdy takiej jak powinno! Owszem 8 biegowa skrzynia biegów przerzuca to niezauważalnie (o ile taką dają bo na poniższym filmiku jest ewidentnie 6-ka) z tym, że diesel nigdy nie ciągną mocno na biegach a teraz to nie ciągnie już wcale! Znika magia silników Diesla BMW teraz to warczące i świszczące gówienka których obrotomierz lata jak w jakiejś małej japońskiej ścigałce :(
Takie małe potwierdzenie:
http://www.youtube.com/watch?gl=PL&v=hMH24-aEAAk
Na początku obrotomierz wariuje później z baraku odpowiedniego przedziału nitonków idzie powyżej 140 km/h zdziebko lepiej niż moje stare E38
Bo V8 to V8 a ściema 740d to rzędowe, małe, turystyczne xxxxx i nic tego nie zmieni, nie tego się spodziewałem po najnowszych silnikach BMW!
Jedyna szansa na wyjście z twarzą to zamontowanie w po liftowej wersji V8 czy będzie to 4.0 czy 4.4 mało ważne, zapewne oznaczą to wdzięcznie 750d zwał jak zwał, gotów im jestem wybaczyć to wypaczenie o ile silnik będzie na prawdę godny!
Odpowiedz z cytatem