e32 trzęsie samochodem

[tuczi77]

ja się podepnę ale u mnie się to zaczęło po zmianie felg z piętnastek na osiemnastki na niskim profilu

Prawdopodobnie winna będzie któraś końcówka drążka.

dla mnie te pierścienie centrujące to bzdura....

Jeśli czegoś nie wiesz to nie nazywaj tego bzdurą. Pierścienie centrujące zakłada się TYLKO I WYŁĄCZNIE kiedy felgi mają większy otwór centrujący niż piasta. Wszystkie BMW mają otwór 72,6mm, ale żeby nie było tak łatwo, inżynierowie z BMW wymyślili, że począwszy od E39 cała seria 5 będzie miała otwór 74,1mm. Jeśli więc chcesz założyć felgi z E39, E60 lub F10 musisz dokupić pierścienie centrujące.

[koNik_N]

a po co, wytłumacz czemu służą te pierścienie poza wygodniejszym zakładaniem koła...
nazywam to bzdurą dlatego iż wiem że nic to nie daje i nie jest do niczego konieczne... przerabiałem pierdyliard różnych wydumek silnikowo-skrzyniobiegowo-mostowo-wałowo-kołowych w najprzeróżniejszych złomach i wiem co mówie ;)

zresztą dokręcając koło wystarczy przyjrzeć się w jaki sposób główki śrub dociskają otwór w feldze i wszystko powinno być jasne ;)
ja wiem że BMW to cudowna marka ale chyba nie na tyle cudowna żeby w niej miały znaczenie rzeczy które w innych samochodach znaczenia nie mają ;)

[tuczi77]

a po co, wytłumacz czemu służą te pierścienie poza wygodniejszym zakładaniem koła... nazywam to bzdurą dlatego iż wiem że nic to nie daje i nie jest do niczego konieczne... przerabiałem pierdyliard różnych wydumek silnikowo-skrzyniobiegowo-mostowo-wałowo-kołowych w najprzeróżniejszych złomach i wiem co mówie

Widzę, że mądrzejszy jesteś niż najmądrzejsze księgi i najtężsi inżynierowie. W takim wypadku nie mam więcej nic do dodania.

P.S. Pierścienie nie służą tylko do wygodniejszego zakładania koła. Ba, podejrzewam że nawet nie brano tego pod uwagę kiedy je tworzono.

[ELVIS]

Konik ,mam wrażenie ,że szkoły podstawowej nie skończyłeś jak tak piszesz

Otwory na śruby mogą być zrobione nie do końca prawidłowo ,a na pewno nie sa równomiernie romieszczone po wielokrotnym odkęcaniu koła ,konkretnie mam na myśli stożki w jakie wchodzi śruba. Dlatego felga ma pasować na piaste idealnie ,a jak jest inny wymiar piasty , to stosuje sie pierścienie centrujące.

Po prostu ,gdy śruby są odpowiednio dokręcone to koło sie trzyma na zasadzie tarcia ,a jak za słabo dokręcisz i będziesz miec inny wymiar piasty i felgi to śruby moga zostać ścięte ,dlatego jest ważny moment dokręcania tych śrub.

Myśle ,że już zrozumiałeś o co choodzi.

Pozdrawiam

[koNik_N]

:-) tak się głupio składa że skończyłem i szkołę podstawową i liceum i Fizykę na WFITJ ....
ale kłócić się nie zamierzam, pierścień centrujący koło nie ma żadnego wpływu na zjawisko tarcia występujące między felgą/piastą i na pewno nie pomorze za bardzo jak nie dokręcisz koła :)
przy dość dużym momencie jakim są dokręcane śruby kół sposób ich dokręcenia oraz spasowania z felgą wywiera większościowy, podstawowy wpływ na wycentrowania koła na piaście...

a co do praktyki to tak jak powiedziałem, skoro mam dystanse bez pierścieni centrujących i normalnie przykręcone koła to dlaczego nie telepie? cud? a akurat mam w tym aucie (w drugiej ładzie też tak miałem i w trzeciej którą sprzedałem też) 3 komplety różnych kół którymi często tasuje i jakoś na żadnych nie ma tego problemu...

[tuczi77]

skoro mam dystanse bez pierścieni centrujących i normalnie przykręcone koła to dlaczego nie telepie? cud?

Wszystkie BMW mają otwór 72,6mm, ale żeby nie było tak łatwo, inżynierowie z BMW wymyślili, że począwszy od E39 cała seria 5 będzie miała otwór 74,1mm. Jeśli więc chcesz założyć felgi z E39, E60 lub F10 musisz dokupić pierścienie centrujące.

(10 znaków)

[koNik_N]

(10 znaków)

no wiem i cały czas do tego pije, przy założeniu felgi o większym otworze na mniejsza piaste będzie tam po prostu szpara która na nic nie ma wpływu, u mnie jest identyko... i nie widzę w tym problemu

[ELVIS]

Konik chopie jak skończyłęś fizykę i widziałes chociaz raz piastę i felgę to powinieneś sie domysleć ,że wpływ na umiejscowienie i spasowanie felgi ma właśnie zetknięcie sie felgi z piastą na pierścieniu wewnetrznym jaki wystaje z piasty ,bo tylko on może byc wykonany niemimośrodowo (przynajmniej powinien bo jest chyba toczony) . Śruby służą do czegos innego ,napisałem do czego w poprzednim poście i na pewno nie służa do centrowania felgi względem piasty.

Cuda sie zdarzają ,zapewniam :)

[tuczi77]

Sprawa ma się następująco:

KoNik_N'a nie przekonamy ale niech wszyscy, którzy to czytają nie wierzą w jego słowa, bo brak pierścieni centrujących ma jak najbardziej wpływ na telepanie kierownicą.

Jak się ktoś wysili to znajdzie na tym forum kilka postów i przypadków, kiedy założenie brakujących pierścieni eliminowało te nieprzyjemne drgania. Ale dla niektórych to CUD :D

[koNik_N]

to że komuś przestało drgać koło po wsadzeniu pierścienia to może być równie wielki cud jak to że mi nie drga wg. tego co piszecie ;)
(albo kwestia tego że przy zakładaniu przesunął koło o jakiś kąt względem piasty tj przykręcił pod innym kątem czyli zmienił wyważenie układu piasta-koło)
ale myślę że rzeczywiście nie ma o czym dyskutować, skoro się już tu o mnie podkreśloną czcionką pisze ;)