Naprawa przepływomierza

[benyhp]

No na jałowym chodzi tak jak zawsze, a po dodaniu gazu klapka się nie otwiera, nie ma przepływu powietrza więc się dusi - normalne.

Ja w swoim przepływomierzu regulowałem napięcie właśnie naciągiem tej sprężyny w środku. Na jałowym miało być chyba 1V z tego co pamietam, a przy 2000tys obrotów mialo byc max 2,5V. Było za mało u mnie, pokręciłem kilka razy aż utrafiłem z napięciem i jest ok. Szczerze zauważyłem różnicę.

Jeżeli Ci faluje sprawdź jeszcze czujnik położenia przepustnicy, ale uważaj z nim - ostatnio go odkręciłem i potem żeby ucelować odpowiednią pozycje too... namęczyłem się troche:)

[martyman]

Odpięcie przepływomierza nie znaczy, że klapka się nie otwiera. Otwiera się tak jak zwykle, przecież to pęd powietrza ją otwiera. A silnik się dusi po odpięciu, bo sterownik nie ma informacji o położeniu klapy, czyli nie ma informacji o ilości dopływającego do silnika powietrza.

[Michael7]

Ja w swoim przepływomierzu regulowałem napięcie właśnie naciągiem tej sprężyny w środku. Na jałowym miało być chyba 1V z tego co pamietam, a przy 2000tys obrotów mialo byc max 2,5V. Było za mało u mnie, pokręciłem kilka razy aż utrafiłem z napięciem i jest ok. Szczerze zauważyłem różnicę.

Ale na których pinach ma być 1V na wolnych?

Dodam że ja mierzyłem na 2 i 3 i pokazywał mi 3,8 V więc jeśli mierzyłem na dobrych pinach to pokazuje dużo za dużo a jeśli na złych to muszę zmierzyć jeszcze raz.

czujnik temperatury zasysanego powietrza sprawdzałem jeszcze raz i po nocy stania pokazywał 6,5 kOhm a na ciepłym silniku 0,5 kOhm więc jest chyba dobry. Napisz na których pinach to napięcie trzeba sprawdzać bo ja kiedyś ruszałem taką śrubą od dołu do regulacji i nie wiem czy dobrze robiłem że ją ruszałem :)

[martyman]

Z tego ci mi wiadomo to ta śruba reguluje obejście, czyli ilość powietrza przepływającego dodatkowym kanałem przez przepływomierz na biegu jałowym i słyszałem, że nie powinno się tego dotykać, bo ciężko będzie później z tym dojść do ładu.
A te napięcia to zapewne na pinach 2 i 3 (czyli na tych, na których mierzy się rezystancję podczas wychylania klapy).

Nie wypowiem się na temat wartości napięcia jaka powinna być na biegu jałowym, bo nie wiem jaka powinna ona być. Kolego benyhp skąd masz te dane?
Szczerze mówiąc trochę sceptycznie odnoszę się do regulowania napięcia sprężyny klapy. Regulacja przepływomierza wymaga ogromnej precyzji i jeśli już, to powinna być wykonywana przy pomocy analizatora spalin, moim zdaniem.

[Michael7]

Z tego ci mi wiadomo to ta śruba reguluje obejście, czyli ilość powietrza przepływającego dodatkowym kanałem przez przepływomierz na biegu jałowym i słyszałem, że nie powinno się tego dotykać, bo ciężko będzie później z tym dojść do ładu.
A te napięcia to zapewne na pinach 2 i 3 (czyli na tych, na których mierzy się rezystancję podczas wychylania klapy).

Nie wypowiem się na temat wartości napięcia jaka powinna być na biegu jałowym, bo nie wiem jaka powinna ona być. Kolego benyhp skąd masz te dane?
Szczerze mówiąc trochę sceptycznie odnoszę się do regulowania napięcia sprężyny klapy. Regulacja przepływomierza wymaga ogromnej precyzji i jeśli już, to powinna być wykonywana przy pomocy analizatora spalin, moim zdaniem.

Tylko u mnie ta śruba była odbezpieczona. Gdzie zatem reguluje się przepływomierz gdzieś w środku? Nie jest to czasem tak że ja zmierzyłem napięcie między 5V zasilaniem a wyjściem? I zmierzyłem SPADEK napięcia czyli 3,8 V czyli faktyczne napięcie to 5 - 3,8V = 1,2 V? Pytanie czy to ruszać czy nie? 1,2 mieści się w od 0,5 do 1,5V. Ale nie jest to idealnie 1 V.

Nie sprawdzałem na podwyższonych obrotach ale potem sprawdzę.

[Michael7]

Ja w swoim przepływomierzu regulowałem napięcie właśnie naciągiem tej sprężyny w środku. Na jałowym miało być chyba 1V z tego co pamietam, a przy 2000tys obrotów mialo byc max 2,5V. Było za mało u mnie, pokręciłem kilka razy aż utrafiłem z napięciem i jest ok. Szczerze zauważyłem różnicę.

No to zmierzyłem jeszcze raz i wychodzi mi że u mnie przy 3000 rpm jest około 2,1 - 2,2 V a przy 2500 rpm nie ma nawet 2V tylko gdzieś tak 1,8V. Do ilu podregulowałeś to? Poszukaj dokładnych danych jak możesz.

[martyman]

Moim zdaniem przepływomierz masz sprawny. Ja grzebiąc trochę w internecie znalazłem to: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=74&t=93218 pod koniec strony jest długi opis sprawdzania przepływomierza i zgodnie z tym opisem na jałowym powinno być 0,5 - 1,5 V, a przy 3000 obr/min 2,0 - 2,5V. Nie wiem na ile pewne są te dane, ale cały ten opis z tego co widziałem jest powielany wielokrotnie w internecie, więc wydaje się być wiarygodny.
Problemem może być ewentualnie ta śruba, którą przestawiłeś. Pamiętasz w jakim położeniu była wcześniej?

A sprawdzałeś silnik krokowy? Jeszcze ewentualnie może być coś nie tak z wtryskiwaczem/ami.