kiedys to naprawiałem ten klapkowy i mozna na upartego wstawic opornik ,ale powinien byc termistor.Tak poza tym żadnej tam elektroniki tam nie ma tylko potencjometr na lini więc nie ma co straszyć kolegę.
kiedys to naprawiałem ten klapkowy i mozna na upartego wstawic opornik ,ale powinien byc termistor.Tak poza tym żadnej tam elektroniki tam nie ma tylko potencjometr na lini więc nie ma co straszyć kolegę.
Ostatnio edytowane przez Mirosław ; 18-02-2011 o 12:12
Przepływomierz sprawdza się następująco:
Czujnik temperatury zasysanego powietrza mierzymy na pinach 1 i 4.
Opory:
-10 stopni: 7 - 11.6 kOhm
20 stopni: 2.1 - 2.9 kOhm
80 stopni: 0.27 - 0.40 kOhm.
Na pinie 3 po włączeniu zapłonu powinno być stałe napięcie 5V.
Na pinach 2 i 3 sprawdzamy jak zmienia się rezystancja w zależności od wychylenia klapy. Nie może być żadnych przerw (nieskończony opór) ani gwałtownych przeskoków. Musi się ona zmieniać płynnie od początkowego aż do końcowego wychylenia klapy.
Mirek masz rację, cała ta elektronika to potencjometr. Ale zdarza się, że potencjometr się wyciera i nie ma wtedy sensu brać się za naprawę, tylko trzeba szukać innej sztuki.
Ostatnio edytowane przez martyman ; 18-02-2011 o 12:42
Zamieszczone przez martyman
Dzięki wielkie u mnie potencjometr wychylenia chodzi ładnie ale tej temperatury nie jestem pewien już od dłuższego czasu. Jesteś pewien tej tabelki temperatur? Bo u mnie np teraz mierzyłem i wychodzi mi 18 kOhm a to było godzinę po jeździe. Zastanawiam się czy nie prze lutować tego bo to przecież zwykły termistor tylko byłoby nie miło jakby się urwał i wpadł do silnika :(
A jesteś pewien, że nie pomyliłeś zakresów na mierniku? Bo może to było 1,8 kOhm? Jeśli jesteś pewien, że to rzeczywiście 18 kOhm, to upewnij się, że na dobrych pinach mierzysz. Tu masz schemat wtyczki:
Jeśli mierzysz na dobrych pinach i nie pomyliłeś się przy odczycie z miernika, to wtedy będzie to znaczyło, że czujnik jest uszkodzony.
Jestem pewien tych wartości, pochodzą one z "sam naprawiam BMW E32".
Wydaje mi się że mój przepływomierz ma 4-ry piny. Coś jak ten:A jesteś pewien, że nie pomyliłeś zakresów na mierniku? Bo może to było 1,8 kOhm? Jeśli jesteś pewien, że to rzeczywiście 18 kOhm, to upewnij się, że na dobrych pinach mierzysz. Tu masz schemat wtyczki:
Wszystko się zgadza. Złącze w przepływomierzu ma 4 piny, bo w miejscu 5 jest wolne miejsce. Za to wtyczka podłączana do przepływomierza ma 5 otworów na piny przepływomierza, ale używane też są tylko 4, piaty jest pusty. Mój błąd, że nie napisałem, że zdjęcie, które wstawiłem to zdjęcie wtyczki podłączanej do przepływomierza.
A więc zapewne mierzyłeś dobrze. Skrajne piny w przepływomierzu odpowiadają czujnikowi temperatury zasysanego powietrza. Pin nr 1 to ten od strony kolektora ssącego (patrząc z góry), a pin nr 4 to ten od strony kolektora wydechowego.
Trudno stwierdzić, czy te 18 kOhm oznacza, że cos jest nie tak. Być może wszystko jest ok. Nie wiem przy jakich temperaturach otoczenia wykonywałeś pomiar, ale jeśli robiłeś to ostatnio przy tych dużych mrozach (nawet -20) i mierzyłeś na dworze, to po takim postoju powietrze w przepływomierzu mogło mieć teoretycznie temperaturę minus kilkunastu stopni, mimo, że płyn chłodniczy mógł mieć nawet z 10 stopni na plusie, więc wtedy 18 kOhm mogłoby być prawidłowe (im niższa temperatura, tym opór większy).
Sprawdziłem z ciekawości u mnie i po wielogodzinnym postoju mam wynik ~6 kOhm przy temperaturze ok. -3 stopni. Możesz podczas pomiaru umieścić przy czujniku termometr dla pewności, albo np wymontować przepływomierz i zanieść go do domu na pomiar. W domu masz zapewne ~20 stopni, więc wtedy w tabeli masz konkretną wartość dla tej temperatury.
Ostatnio edytowane przez martyman ; 23-02-2011 o 13:44
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem