Witam.
Zapomniałem napisać o najważniejszej rzeczy która powoduje że unikam malowania proszkowego starych felg bmw jak ognia; a mianowicie odlewy bmw mają pod powierzchnią niewielkie pęcherzyki powietrza i przy obróbce fabrycznej i późniejszym użytkowaniu „na zimno” to nie przeszkadza, lecz przy wygrzewaniu proszku zwiększa się w nich ciśnienie i „eksplodują” tworząc na pomalowanej powierzchni jakby malutkie „zaokrąglone kratery”. I jest tego miejscami bardzo dużo, wiem bo mam takie „aluminiowe zimówki” po renowacji; jak będę mieć siłę, to odkręcę koło i zdjęcie zapodam (trochę mi się nie chce, bo przeziębiony jestem).
Wracając do tematu „na mokro”, bardzo dziękuję za fachową opinię; też uważam że zrobić to dobrze, nie będzie łatwo. Dlatego rozważam kolejność malowania etapami: na pierwszy ogień same szprychy (malowanie z dwóch stron) i ewentualnie zewnątrz felgi do ranta; etap drugi środek felgi bez szprych do drugiego ranta, a jeżeli dobrze by szło, to też wewnątrz (tam gdzie opona); ewentualny etap trzeci, wewnątrz tam gdzie opona.
Przedstawione zdjęcia malowania na mokro nie całkiem oddają widok w „realu”; dwie felgi bo tym malowaniu to może jakoś bym zdzierżył, ale dwie mnie wkurzają, „przy dobrym” kącie patrzenia, z daleka widać niedopylenia na szprychach.
A przy takim uważam „kultowym” samochodzie, raczej nie przystoi; wyrzucić mi je szkoda, bo są proste jak z fabryki, a sporo nerwów, jak też i środków finansowych na ich renowacje już zużyłem; dlatego jeszcze szukam kogoś dla kogo „przerób” malowania w m2 nie jest najważniejszy i ma rozsądne ceny.
Jak się całkiem wkurzę, to gdy zrobi się ciepło, sam się wezmę za ich malowanie i wtedy będę już wiedział, czy da się dobrze pomalować na mokro szprychowane felgi :-).
przepraszam, że tak długo ględzę.
Odpowiedz z cytatem
Zamieszczone przez bogdanbruzda
