Chwilowe przyduszanie spowodowane jest zbyt bogata/uboga mieszanka gazu.. Na benzynie tez tak masz? Zresetuj adaptacje i pojezdzij na benie 3 dni, a wszystko wroci do normy. Przerabialem to, na gazie bylo za ubogo, a benzyne zalewalo w obu przypadkach objaw ten sam. Po zresetowaniu adaptacji wszystko wracalo do normy, jeden dzien na gazie i znow lipa. Teraz sam sobie reguluje gaz i jest ok.
Gazu w aucie nie mam. Wszystko zostało ustawione- przeplywka, eml, lambda i dalej lipa. Problem nie jest może zbyt nachalny tym niemniej zależy mi na pełnej gracji toczenia się i delikatnego przyspieszania. Co sądzicie o pomyśle z dwumasą?
Aha to sory, ale napisales "M30B30 + IV gen" wiec myslalem, ze gaz IV generacji = sekwencja.
Objaw jaki opisujecie wskazuje na zużyty regulator ciśnienia paliwa,,,
1.W kolektorze panuje znaczne podciśnienie
2.Jesli w listwach wtrysków jest 3 bary ciśnienia a w kolektorze 0.6 podciśnienia to podciśnienie to powoduje dodatkowe wysysanie paliwa z wtrysków podczas ich otwarcia
3. Regulator odpowiednio zmniejsza ciśnienie w listwie na wolnych obrotach.( wartość bezwzględna ciśniana jest stała)
4. W przypadku dodania gazu próżna w kolektorze odrazu znika jednocześnie zwiększająć ciśnienie na listwie.
5. Jeśli to nie działa prawidłowo ciśnienie w listwie utrymuje się na stałym poziomie i powoduje zmniejszoną dawkę poaliwa do kolektora przy dodaniu gazu czyli zmulenie.(przychodzi dużo powiertza wtrysk otwiera sie na dłużej ale niestety brak zwiększenia ciśniena na rekompensacje próżni)
Objawem uszkodzenia jest też czasem ciężki rozruch silnika tzn(10 sekund kręcenia zanim zapali na pb)
to nie ja zakładałem wątek;)
do kolegi Blastera. Czy ciężki rozruch występuje wtedy w każdym przypadku czy nie? bo mi odpala normalnie. Ponawiam pytanie o koło dwumasowe...czy to ono może być przyczyną???
Problem zapalania nie występuje w każdym przypadku
Jednak powinno dać się zaówarzyć że gorący silnik zapala bez problem, zimny zapala bez wiekszych problemów a ciepły (tj. np: po godzinie postoju)
zapala z oporem(trzeba dłużej pokręcić)
ooo kolego Blaster, ja tak mam :-) Zimny zapala od strzała, gorący też, ale jak postoi parędziesiąt minut to zapala tak po 2-3 sekundach kręcenia....
tez podejrzewałem regulator, tym bardziej że wydaje mi się że minimalnie czuć z niego paliwo, czy ktoś wie gdzie kupić nowy taki regulator za cenę rozsądniejszą niż w ASO?
'59 GAZ 21 | '66 W108 5.6 | '69 W108 280SEL | '72 BA3 2101 1200s | '74 BMW E3 2500 | '76 BA3 2103 1.8iSk | '76 BMW E12 535i | '79 GAZ 24 | '89 Volvo 740 2.3 GLE | '89 BMW E32 750i | '96 Volvo 960 3.0
Allegro :d aczkolwiek wystepuje w komplecie z listwa wtryskowa - tak szukaj za caly komplet pewnie z 100zl a listwe pogonisz za 50 ;)
A zdażyło ci się kupić używane klocki hamulcowe albo amotryzatory.Zamieszczone przez Aru89
Dwudziesto letnia używka zawsze będzie zepsuta i nie w pełni sprawna a zważywszy na fakt że pochodzi ze złomowanego samochodu może jedynie świadczyć że będzie gorsza od tej co ma :)
Nowe niestety są drogie i ich zakup odkłada sie w nieskończoność bo z zewnatrz wygladają na sprawne :)
I najzęściej odrazu się kupuje jak wyśsie nam bak paliwa w kolektor :)
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem