Witam mam mały problem z lusterkami zewnętrznymi, otóż chciałem sobie je po prostu przełożyć, ale jest inna kostka. Przełożyć kostki nie problem, problem jest taki że do kostki przedliftowej wchodzi 10 kabelków a do poliftowej 4. Wiem, że w e34 jakoś to przekładają..
Proszę o pomoc, schemat, instrukcje cokolwiek..
niewiem jak to zrobic ale dla ciekawosci widzialem kiedys oryginalne adaptery do e34 ze starej kostki na nową, jeden mialem w reku ze 3 lata temu
przedzwon kable, te pozostale to pewnie same piny bez kabli
10 kabli 10 pinów..
Może się nie znam, ale wydaje mi się, że różnica w ilości pinów bardziej ma związek z pamięcią foteli i lusterek niż z liftem.
P.S. Luki, na miłość boską, edytuj posty a nie pisz jeden pod drugim!
sorki ale teraz musze
sciagnij szklo i zobacz gdzie te niby 10 wchodzi, przeciez to e34 a nie e38 lub e53
normalnie jest 4+2podgrzewanie a w lusterkach z pamiecia niewiem ile kabli
Ostatnio edytowane przez luki730i ; 16-02-2011 o 17:57
Niestety kostka to nie jedyny problem , nie pasuje mocowanie lusterka więc zanim zmienisz kostkę sprawdź czy masz pomysł na modyfikacje mocowania .
Marek.
z drugiej strony po co sie cofac.
7 to 7er. zawsze jest lepsze.
w 5 niema nic lepszego co ma 7.
pozniej kupisz sobie fotele z pamiecia i wtedy kolejny problem. po drugie te z 7 sa mocne. innemu lusterko odpadnie z twoje moze sie tylko zlozy.
kiedys motorniczego puknelem lusterkiem i nawet sie nie zlozylo. musialo go zabolec. bo glupi byl.
Eh racja;/ tylko najdłuższy bok trójkąta w miarę jest taki sam.. muszę je przymierzyć do samochodu i zobaczyć ale się nie zniechęcam bo nakręcony jestem na te lustra:)Zamieszczone przez marek-ogi
Tuczi z tymi kostkami to możliwe, te lusterka co mam wyciągnięte (przedlifty) są z 750il ze wszystkimi pamięciami itp.. zobaczę jak zdemontoję swoje.
Jakbym chciał się cofać to bym zakładał lusterka od e23, a w 5(e34) znalazłoby się kilka lepszych rzeczy niż w 7(e32), ale to nie temat o tym :)
Ostatnio edytowane przez Marecki7er ; 19-02-2011 o 16:21
Lusterka z pamięcią to nie tylko kwestia większej ilości przewodów.
Sposób sterowania jest inny, ponieważ silniczki są inne i inaczej obsługują ruch lusterka.
W wersji bez pamięci jeden silnik jest od góra/dół, drugi prawo/lewo.
W wersji z pamięcią, silniczki wyglądają tak jak te z E38 i innych nowszych.
Ramiona, które przesuwa cały okrąg do którego przymocowane jest lusterko są na jednej stronie. Robiąc ruch lewo/prawo uruchamiasz oba silniki w tym samym kierunku(a więc oba ramiona się wysuwają/chowają i cały wkład robi odpowiedni przesuw w poziomie. Ruszając góra dół, ruszasz tylko jednym silnikiem, zależnie czy chcesz opuścić czy podnieść wkład.
Dodam też, że fizycznie samo lustro(obudowa, stelaż itp. są inne i nie da się tak hop-siup przełożyć samych silników z uboższej wersji
Nie wiem jak w E32, ale w E34 wystarczyły 4 przewody, żeby rozwiązać sterowanie lusterkiem oraz grzanie.
Grzanie luster podpięte jest pod oba silniczki. Jeden styk z jednego silnika, drugi styk z drugiego silnika. Tak więc silniki nie reagują bo brak im potencjału na drugim styku, a grzałka lusterka może bez problemu działać.
Celem wykształcenia nie jest napełnienie umysłu człowieka faktami; zadaniem jest nauczyć go, jak ma używać umysłu do.. myślenia. A często zdarza się, że człowiek lepiej umie myśleć, nie będąc krępowany wiedzą przeszłości.
Henry Ford
Nie pomagam przez tel, chcesz coś, jest pw, mail, gg, w ostateczności sms
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem