Pomózcie dobrać instalacje do mojej e38

[brunoz]

Hmm.. Że był kickdown to się zgodzę. Spadło nieznacznie ciśnienie, ale potem gaz został odpuszczony i temperatura się podniosła.. Potem wbicie wyższego biegu (spadek obrotów). Może auto walczyło o utrzymanie stałej prędkości np. podczas podjazdu pod górę a potem zjeżdżało z tej górki (odpuszczony gaz). Na temat faktu przełączenia się lub nie, możemy tylko spekulować.

Idealnego reduktora nigdy nie będzie. Zawsze będzie przy takich mocach spadek albo ciśnienia w granicach np. 0.2 bar albo temperatury o kilkanaście stopni (ale jak na koniec mimo wszystko jest 40+ stopni to i tak jest nieźle). Może w wykresie chodziło o pokazanie maksymalnego obciążenia? Pokazanie jak reduktor zachowuje się przy max bucie?

Poza tym zdaje się, że temperatura gazu jest brana pod uwagę i czas wtrysków jest odpowiednio dostosowywany? Jeśli się nie zapętlają, jeśli do końca pałowania jest bogato to oznacza, że wpadła odpowiednia objętość gazu do cylindra.

Jest jeszcze modyfikacja SMC tego reduktora, po której ludzie na innym forum uzyskiwali idealne ciśnienie w każdym zakresie roboczym. Nawet przy takich 5.2 V8 przy max butach uzyskiwało się spadki z 1.0 na 0.92 bar (czyli o 0,08).

Warto więc może zastanowić się nad tym reduktorkiem z modyfikacją?