Zamierzam kupic auto z podtlenkiem LPG. Ma ono zamontowana nastepujaca instalke
Uploaded with ImageShack.us
Czy taki gaz bedzie dawal rade w tym aucie. Nie jezdze agresywnie ale chcialbym zeby dawala rade gdy bede chcial szybko polatac. Ewent ile kosztowaloby przerobienie tego, zeby bylo tak jak trzeba?
Ostatnio edytowane przez ded ; 07-04-2011 o 21:47
Śmieć, daj sobie spokój z tą instalacją ( 4GAS jakiś wymysł InterCarsu ), mój ojciec w 2.0 daewoo leganza ma lepszą niż w tej 7er.
Ostatnio edytowane przez bitek-bitek ; 11-02-2011 o 12:35
X5 4,8 i , poszukiwana E38 750 V12
Czy moglbys troche rozszerzyc swoja wypowiedz? Ile kosztowaloby zrobienie tej instalacji tak zeby byla odpowiednia? Moze warto rozpatrywac auto jako "bez gazu".
Ja bym zamontował tu stag-a 300plus, do tego dwa reduktory scorpion GT ( ten który masz możesz sprzedać nadaje się do auta do max 160 koni ), + wtryskiwacze Hanah x 8 sztuk ( masz valteki które się tu nie nadają kompletnie ), musisz zerknąć jaką masz miedź jak 6 mm to odpada całkowicie, trzeba zmienić na 8 mm albo na przewód elastyczny faro, nie wiem jaki tu jest wielozawór, bo Tomasetto jest kilka rodzajów, sądząc po reszcie komponentów to pewnie też nie jest on odpowiedni. Niech się wypowie ktoś kto robi instalacje to Ci może doradzi lepiej, ale moim zdaniem to co tam jest nie kwalifikuje się żeby nazwać to instalacją LPG, nie w 4,4.
X5 4,8 i , poszukiwana E38 750 V12
Ja powiem tak:
Jak jest założony gaz który się nie wyrabia (a w tym aucie tak jest) to zamiast gazu wapalają się zawory w głowycy.
Jak chcesz robić głowice to zastanawiaj się nad autem.
No chyba że stała te 2 lata po założeniu gazu.
A Bitek-bitek napisał Ci z jakim gazem możesz szukać auta lub z prinsem.
4gas to stag300 z produkowany dla intercarsu. Rozni sie tylko naklejka. Reduktory sa ponoc dwa- dopiero teraz sie o tym dowiedzialem.
No to już całkiem lepiej (chociaż nie wiem czy one obrobią ten silnik do konca). Jak nie chesz nie odwiedzać gazownika to wtryski do wymiany na hana 200. Możliwe że sterownik tez jesli nie ma korekt po temp i cisnieniu, ale to trzeba sprawdzić.
4gas to stag300 ze zmienioną naklejką, więc nie masz czego sprawdzać.Zamieszczone przez Adrian1031
Co do wydajności - jeżeli ktoś nie jeździł cały czas z gazem w podłodze to nic nie powinno się stać. Sprawdzić czy nie kopci, zbadać kompresję i jeżeli będzie ok, to nie ma się co martwic. Gaz można bae większych kłopotów przerobić.
W m60b40 2 parowniki zavoli zeta dają rade spokojnie zero problemów mam tak u siebie. Nawet przy dawaniu ostro w podłogę wykręca się do końca i nie traci ciśnienia nigdy od roku nie przełączył się sam na benzynę jak był gaz w butli. Wtryski na bank są do niczego minimum magic jet
Ta Magic Jety się rozpadają ... ich jakość ostatnio spadła ostro w dół
a pod nazwą 4max może być stag 300 , stag 300 plus a nawet Agis
A Instalacja Ta nie nadaję do się do 4,4
a Prins w 4,4 nadaje się do bulwarowej jazdy bo bulwarowych osiedlach
Uprawnienia umieszczania postów
vBulletin Skins by Bluepearl Skins
Odpowiedz z cytatem