Nie powiedziałem, że nie znalazłem nic na ten temat, ale ,że nie wiem na czym dokładanie to polega. Znalazłem dokładnie tą samą stronę, ale przecież jak ustawisz luz na zaworze, to na wałku będzie odpowiednio ustawiony do zaworu... nie wiem. Luz na wałku jest ważniejszy od zaworowego czy jak to jest?
Generalnie chodzi, o fakt zużycia powierzchni na dźwigience (koniku) poprzez tworzenie się zagłębienia ze względu na "uderzanie" trzonka, o ową dźwigienkę.
Kolega w tutorialu bardzo przystępnie to wyjaśnił, więc wystarczy ze zrozumieniem przeczytać i oczywiście przeanalizować ; )
Jest możliwe oczywiście wyregulowanie "klasyczną" metodą owych nieszczęsnych zmęczonych już życiem zaworów, ale potrzebny jest inny typ urządzenia pomiarowego ; )
Warto trochę się pomęczyć dokładnie regulując, silnik na pewno się odwdzięczy ; )
Chyba rozumiem. Chodzi o to, żeby na otwartym zaworze luz między wałkiem a tym popychaczem miał 0,25 luźne (ok. 0,27) a luzu tego który mierzyłem na tym koniku nie muszę w ogole mierzyć, bo tam się on wyrabia....mam nadzieje, że dzisiaj będę miał czas wymienić uszczelki i przy okazji wyregulować zawory jeszcze raz. Jak nie to jutro, najpozniej po jutrze... napisze jakie rezultaty!
na zamknietym zaworze
Zawory wyregulowane, były ok. Między wałkiem a trzonkiem na każdym zaworze było 0,24 mniej wiecej. Uszczelki wymienione. A silnik.... dalej nic....
Ja już nie wiem co z nim nie tak. Teraz odpalilem to obroty się trzymały na 1100, i wiele za wysokie. Potem po jakimś czasie zaczęły spadac i ostatecznie jestem w punkcie wyjścia. Albo są za wysokie na jałowym, albo jak są ok 500-600 to chodzi jak traktor. Nierówno i w ogole do dupy... mam dosyc juz tego. Pomysły mi się wyczerpały... wiem, że mam do wymiany regulator ciśnienia paliwa, ale na lpg jest to samo;/
a przepływke masz oryginał od m30b30???
taaa.... już przepinałem przepływki i jest ok. Ja pier****, mam dość tego jeb***** samochodu. Nie wiem już co z tym silnikiem moze byc nie tak. Wszystko już sprawdzone;/
Jest jakiś spec od bmw w okolicach łodzi? Rzuciłby okiem na ten samochód bo ja już nie mam sił....
tzn wiesz jeśli masz przepływke od m30b35 to ma zdeka inne parametry i trzeba ją ustawić kompem, u mnie tak jest i niedługo jadę to ustawić tylko śnieg zginie :] no ale z tego co piszesz to jakaś kiepska sprawa z twoim autkiem
Jeszcze jedna rzecz która może być przyczyną, powiedzcie mi tylko czy to moze miec takie znaczenie...
Mam chyba walnięty regulator ciśnienia paliwa, bo leci mi paliwo przez górny przewód odpowietrzający - ten który leci do kolektora ssącego. Po odkręceniu kolektora wylało się stamtąd minimum litr benzyny.
Czy to moze być przyczyna traktorowej i nierównej pracy silnika, oraz gubienia obrotów na gazie?
Leje się paliwo do kolektora ciurkiem, a Ty zadajesz takie pytanie ? Wystarczy chwilę pomyśleć...Zamieszczone przez benyhp
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem